双车横评，沃尔沃XC60对比宝马X3，不同路线各有千秋

1929年的欧洲，一家生产飞机的工厂宣布转型做汽车，当时一个看似不起眼的决定，在100多年后的今天却成就了一个传奇的汽车品牌，他们象征着旋转螺旋桨的蓝白标志也成为了经典logo。没错，它就是宝马。

比宝马早两年的时候，同样是在欧洲，两个设计滚珠轴承的哥们因为对汽车产生巨大热情，也开始组装汽车，并且一发不可收拾，后来成为了汽车界“安全”的代名词，没错，它就是沃尔沃。

一晃眼到了今天，这两个当时在时代抉择下应运而生的品牌早已经成为了汽车领域重量级的选手，旗下的产品也多次针锋相对地竞争过，比如我身边的这台沃尔沃XC60和宝马X3。

在豪华中型SUV中，这两位可都是名人，可能有人会说：这两台车不用比，要操控和激情就选宝马，要安全和稳重就选沃尔沃。我想说，难道给我们一个如此刻板的结论就够了吗？不，其实我们理应知道得更多一些。

设计细节差异大

当我们在聊宝马X3和沃尔沃XC60的时候，设计上的巨大差异是回避不掉的。一台是22款宝马X3二次改款xDrive30i 领先型M曜夜套装，一台是23款沃尔沃XC60 B5四驱智远豪华版，它们的视觉呈现上的差异一目了然，这个级别的品牌，这个价位的车型，一定是各有各的思考。

倔强不加长，XC60绅士，X3有肌肉感

两台车都是家族经典设计，又都是中期改款，所以外观设计强调的都是年轻和质感，并且它俩都属于倔强不加长的选手，因此车身姿态更加协调、紧凑。相比X3上那肌肉感的M曜夜套件，巨大的双肾进气口，和多边形的下包围，设计风格显得更简洁一些，直瀑式的格栅和雷神之锤大灯让前脸更加舒展，这是一种儒雅的绅士感。

内部空间打平手

宝马X3的长宽高分别是4737×1891×1689mm，轴距是2864mm。沃尔沃XC60则是4708*1902*1658mm，轴距2865mm。尺寸上非常接近，虽然宝马X3突出的前后保让它占据了2.9厘米的车长优势，但轴距却比沃尔沃XC60少了1mm，所以其实内部空间旗鼓相当，在前后排的纵向空间上它们基本打了个平手。

X3内饰走家族化设计，XC60依旧极简北欧风

这两款车的内饰呈现出完全不同的风格取向，宝马X3依旧是宝马现有的家族式布局，而沃尔沃XC60也依旧走极简北欧风。风格不予评论，各有所爱，但在用料方面，沃尔沃XC60显然要比宝马X3更有内容，这个内容不单单指它几乎覆盖整个中控台的皮革包裹，还指用料充分考虑到了安全因素。在内饰用料方面，制定了一大串筛选标准，考虑得相当充分。客观说，宝马在这方面虽然做的也不错，但毕竟安全和健康是沃尔沃几十年以来的根基，想挑战它确实不太容易。

XC60价位更低，配置更全

当然了，看不见的要比，看得见的更要比。所以我们来对比一下两款车比较容易感知到的产品力，也就是配置。客观来说，这个级别的车型，配置对日常使用来说都绰绰有余，我们无非在乎的就是它还能不能再多给一点，毕竟谁会嫌配置多呢？

宝马X3的M系列方向盘都采用了真皮包裹，手感充实。全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，中控屏尺寸同样也达到了12.3英寸，除了支持触控操作外，扶手箱前还具备iDrive操控面板，支持语音识别控制。iDrive 7.0系统功能上很丰富，整体的智能化程度也很高，融入热门app，同时支持CarPlay和CarLife互联，对手机党很友好。

沃尔沃XC60全液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏9英寸，升级了全新的智能人机交互系统，响应快，稳定性好。安卓系统是内置式的，操作逻辑与手机相同，从手机到车机无需过渡，支持华为应用市场，主流的应用都可以使用。并且它还有搭载了科大讯飞的智能语音识别系统，所以识别率很高。

驾驶辅助层面上，XC60的优势比较明显。搭载了L2级智能驾驶辅助系统，驾驶辅助成熟度高，算是我近几年来体验感非常好的汽车品牌。全系标配了城市智能安全系统，可以全时段主动避险干预；标配PA智能领航辅助系统，可以自适应巡航，车道居中保持，时速0~130km/h全速域皆可发挥功能，基本覆盖各类道路。

从起步到上高速都能全程跟进，车辆自动跟随，时速低于30公里，走走停停的塞车路况下，PA也可以跟随前车完全刹停，并在3秒内再次自行起步行驶。其实现在很多车都能实现这些功能，但论实际体验，沃尔沃是第一梯队的表现。

宝马X3还是熟悉的运动感

最后聊聊重头戏——驾乘体验。两款车都是2.0T+8AT，动力总成没的说，这一级别中主流的选择。马力参数差异几乎可以忽略不计。不同的是，沃尔沃XC60使用了48V混动系统。另外XC60使用的是全时四驱，而X3则是适时四驱。

众所周知，沃尔沃有拿手好戏安全，宝马有杀手锏驾控。宝马X3虽然动力数据中规中矩，但ZF 8AT变速箱反应总是那么及时，换挡逻辑能和驾驶者想到一块，所以开起来干净利索，响应迅速，并且高速动力储备也很充裕，给人一种驾驭的自信感。

悬挂并没有想象中那么硬，对路面小振动的过滤非常有效，不缺少支撑感和路感。转向车头的反应不迟钝，操控起来灵活，这在高车身的SUV上很难得。宝马还是那个宝马，驾控乐趣不容小觑。

相比较而言，沃尔沃XC60的驾控我愿意称之为聪明，它的聪明之处就在于它知道对手的优点，并且打造出属于自己的风格优势。如果单看沃尔沃的动力参数，和X3好像没什么区别，但因为加入了48V混动系统，填补了8AT换挡间隙那几毫秒的动力中空，所以开起来的感觉会比X3更轻快，而且整体的平顺性是更好的，所以它的加速体是更偏重轻松和舒适的。

XC60的底盘采用了铝合金双叉臂的前悬架，在过弯中可以很好的保持好车头姿态。后悬架则是沃尔沃独特的复合叶片弹簧式多连杆，具有很高的抗侧倾性和抓地性，所以在紧急避险的同时能给到驾驶员很强的信心感。XC60的悬架调校着重体现在减震器阻尼上，确保它能更好地降低粗糙路面对舒适性的影响。“开宝马，坐沃尔沃”这句话，放在今天的这两台车上，也是成立的。

棋逢对手，你喜欢谁

一番对比下来，X3和XC60的棋逢对手基本上也聊完了。X3更霸气、更运动，XC60更安全、更舒适。各有各的着力方向。X3身上有热血感，XC60身上有绅士感。没有绝对的好与坏，就看你内心的选择。