东风标致308怎么样， 为什么说是一辆好车

标致308是一辆好车吗？这是很多人心中一直有的一个疑问，在这之前我也有过这样的疑问。为什么说标致308是一辆好车，或者说是一辆不好的车呢？

这款法系车刚上市的时候也是创造过奇迹的，单月销量也是轻松过万的，后来慢慢就不是很畅销了，这是为什么？

标致308

不管怎么说总之是不能靠个人臆测来判断下定论的。还是老样子要以理服人，通过数据来说话，从这三个方面来分析标致308到底是不是一款好车。

第一、价格

法系车的价位设定是很有诚意的，标致308时尚手动版售价现在都不到9万元钱，就这价格现在也卖不动。其实好多的人都是听别人说的，有说308的油耗太高，有说308的小毛病小故障多，还有说这款车噪音太大的，总之说什么的都有。

真正开过这款车之后就会有一个比较理性的判断，标致308的空间一点都不让人觉得它是一款紧凑型车，而且驾驶位的座椅包裹性很强，座椅的柔软程度也适中，适合较长里程的行驶，而且动力系统也很给力。

标致308内饰

第二、动力及油耗

虽然标致308搭载的是一款1.6L的自然吸气发动机，但是它的动力起来之后，后续的动力输出还是比较充裕源源不断。不过要是在市区遇上堵车的情况，如果是新手可能会感觉到有些轻微的顿挫感，这可能和308搭载的变速箱有关系。

标致308搭载的是一款6挡手自一体变速箱(AT)，如果是双离合或是日系的祖传CVT变速箱，搭配1.6L的自然吸气发动机就会很平顺的。

很多的时候往往是事与愿违吧！很多人因为可能觉得没有搭载双离合或是CVT，可能感觉没有灵魂。这应该就是这款车只叫好不叫座的原因吧！

别看只搭载了一款1.6L的发动机，而且308的发动机参数也不是很亮眼，最大功率86千瓦117马力，而且最大扭矩也平平无奇只有150N·m。不像一些车的发动机参数很亮眼，但跑起来确实很一般，而标致308是发动机参数很一般，但跑起来很多同级别车型却追不上。

只要舍得踩油门超车也是随心所欲的，关键是就算使劲踩油门308的油耗依然不是很高。上次从天水到兰州全程高速，出发前加油200元，全程单趟导航显示是230公里。从天水出发到兰州市遇上小堵车，走走停停半小时到达目的地，载着朋友在市区转了一圈办完事当天晚上就返回天水了。

标致308

来回总共跑了约500公里，200元的油还没有烧完，大概还要比上次加油的时候现实的位置多一点。所以这款车在高速的油耗可能就是6L多一点，市区加高速应该在6.5L~6.8L左右，毕竟车身重量要1320kg，这个油耗表现已经是很不错了。

第三、底盘

标致308的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂。

在舒适度上扭力梁和独立悬挂肯定是有区别的，但不是决定性的因素，其实一款发动机的底盘除了自身的结构以外调校也是至关重要的一部分，并不见得扭力梁就一定要比独立悬挂的廉价，但是独立悬挂肯定没有扭力梁更耐用更安全。

很多人现在不知道听谁说的，只要一看到是扭力梁式就会一脸的嫌弃，这也可能是标致308不叫卖的一个原因吧!

标致308为什么非要得罪客户坚持用扭力梁呢？我想308的出发点是想以用户的角度出发，考虑安全的因素以及客户体验物美价廉为原则。

确实这款车的底盘调校，比前后独立悬挂的底盘有过之而无不及。最主要是这款车的底盘调校得很有特点，感觉不是很硬而且很有韧劲，硬的有质感。既保持了高速过弯的支撑性，又能保证车辆转弯的稳定性，同时也兼顾了舒适性。这就是法系车的底盘，这底盘既稳又舒适调校的确实很牛。

标致308

总而言之，这就是一款普通人民群众代步的车，既经济实惠又安全可靠，所以我认为标致308就是一款好车。