关于法拉利599 GTO，你可能不了解的5个关键数字

继续“你可能不了解”系列，今天要说的主角是法拉利599 GTO，不过说真的599这一代的跃马GT车款当年似乎并没有获得如它之后的两款车型（F12 Berlinetta跟812 Superfast）那样备受关注。

当然，关注度不高也不能掩盖599系列本身的强大实力，特别是看完下面有关这款极致版599的一系列关键数字后，或许就会发现其实599系列在那个年代的实际表现完全不亚于之后的F12 Berlinetta以及812 Superfast。

670

虽然599 GTO同样是采用代号为F140的V12发动机，然而在当时的装在599 GTO上的只是一台排量是6.0升整的F140 CE；而并非后期的型号，不过升功率破百匹还是必须有的，而且这副经过强化后的F140引擎让599 GTO上获得了670匹马力的惊人输出。反映到加速能力上，599 GTO的百公里加速仅需要3.3秒，而极速可以达到350km/h。这让599 GTO在当年推出时成为了跃马最快的一款跑车。

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什么，599 GTO推出时是法拉利旗下最快的跑车？相信很多人对此都有所怀疑，然而事实是，在法拉利自家的费奥拉诺赛道（Fiorano）上，599 GTO确实跑出了比法拉利Enzo还要快的成绩，而1分24秒的成绩使599 GTO排在了费奥拉诺圈速榜上的第八位。当然，这跟599 GTO全新设计的制动系统跟空气动力学的优化等是有很大关系的，毕竟，过弯快跑圈才更容易提升成绩。

1746

众所周知，想要提升性能，减重也是相当重要的一环。而放到599 GTO上，它也确实是做到了。透过车体换装大量碳纤维部件、取消空调跟音响等的操作，让599 GTO减重至1746kg，比基础版的599轻了47kg。当然，这个数字看上去也并没有什么值得炫耀的资本，因为对比起其他跑车这依然是个相当重的水平。但谁叫它的车头还有一副强悍得让对手绝望的引擎呢？

3

大概是599 GTO确实相当相当的快，于是才获得了授予“GTO”这个名字，因为算上599 GTO自己，历史上法拉利用GTO作为后缀的车型也就只有3款。而250 GTO以及288 GTO在法拉利的车型中也有非凡的过去：250 GTO是上世纪60年代横扫GT赛事桂冠的无敌战车，更是如今最值钱的一款法拉利；而288 GTO则是开创了法拉利中置引擎跑车的先河。

599

由于是极致强化版的关系，限量发售无可避免，只有599台确实让喜欢这台车的土豪们必须得拼个手速才能买到自己的心头好，毕竟现在的F12tdf也有799台供应，相比之下599 GTO确实是造了少一点。（这下终于理解为何法拉利要把这些GT车型的马力越做越大了吧）而在这599台599 GTO里面，其实是有使用6速手动变速箱的版本的；只是比起搭载6速半自动变速箱的版本，手动版车型确实稀有得可怜罢了。