【15万级精品国产运动中型轿跑车】深度解析上汽名爵MG 7

“手握15万预算，想拥有一款兼具高配高颜值和不俗驾控表现的运动型轿车可能吗？”这是相当一部分国内年轻消费者的真实购车诉求。要是几年前这么问，也许真的只有动辄三十万以上的豪华品牌合资车才够条件，例如宝马330Li、奥迪A4L 45TFSI等车型。

现如今，我国汽车工业的发展水平早已不可同日而语，车型产品力已然具备和同级合资车掰手腕的能力，而上汽名爵MG 7就堪称高性价比精品运动中型车的代表。

MG 7车身长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距2778mm，Fastback溜背体态的运用令其有着0.766的轿跑高宽比，致敬经典的雪茄型车身造型。

作为轿跑车的一大标配，无框车门自然少不了。翡冷翠车漆英伦范儿十足，低调奢华，是笔者最推荐入手的车色。

MG 7前脸造型十分锐利，内置片状单体饰条的猎爪矩阵格栅如同锋利的豹爪；全新数字猎瞳大灯灵感源自猫科动物的竖向瞳孔，仿生设计可谓相当逼真。

强壮的后车肩是豹跃肩线的重要特征：第一段从前轮拱顶点延伸出后向下坠落，于后门处又快速上挑；第二段则从后门把手开始，向后微下坠的同时与C柱形成形面落差，营造出蓄势待发的视觉感。

自适应三段式电动尾翼堪称车尾最拉风的设计，日常驾驶时，其会收纳于掀背尾门中，而当速度大于100km/h时，会自动上升打开，为车身提供下压力；电磁脉冲贯穿尾灯仿佛跳动的心率，四出排气更是直截了当的彰显了MG 7年轻张扬的性格。

坐进车内，首先能感受到的是MG 7内饰用料相当考究：中控面板采用水波纹压印，面料采用与保时捷911 GT3、宾利欧陆GT S同规格的Dinamica材质，以及Silk·NAPPA真皮；此外顶配车型可选装赤霞朱Dinamica麂皮绒；其次，孔雀绿配玄青黑的拼色内饰也很能凸显豪华氛围。

MG 7中控采用33英寸一体式大连屏，中控屏内置斑马维纳斯2.0车机，不仅拥有丰富的多媒体娱乐功能，还可实现深度智能语音交互，和当今主流新能源车同规格的8155车机芯片，可为用户带来超顺滑的使用体验。

值得一提的是，MG 7是同级唯一配备AR-HUD实景显示的车，为车主带来游戏般的驾车体验。

作为一款标榜运动的中型车，MG 7的动力和驾控表现自然不会令人失望：新车提供1.5T和2.0T两个版本，其中前者搭载上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米。

重点在于后者，搭载了上汽第三代蓝芯黑标发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩405牛米，百公里加速6.5秒。要知道这款发动机曾被顶级赛事TCR ASIA所采用，潜力巨大，最多可压榨出283千瓦的恐怖动力；传动系统则采用上汽全新的9AT变速箱，换挡更丝滑。由于该发动机有着近40%的热效率，在为驾驶者带来畅爽驾驭快感的同时还兼顾了出色的燃油经济性，以120km/h时速巡航转速仅1830转，百公里油耗低至6.2L。

当然，要想获得近似人车合一的驾驭体验，光有大马力发动机和齿比绵密的变速箱是不行的，还需要一系列科技集成手段才能实现：

就是MG 7上的这台2.0T发动机是国内首个应用VGT技术的，这可使发动机转速提升到峰值扭矩的时间缩短30%，大幅改善传统增压器固有的响应迟滞问题，动力随叫随到。

此外，MG 7运用了DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统：

与传统的CEPS电动转向电机布置在方向盘下端管柱上不同，DP-EPS电动助力转向电机布置在发动机舱内的转向齿条上，从而带来更精准及时的转向响应和更小的电机运行噪音。

第三，MG 7运用了VGR可变传动比转向，令车辆实现同级最小2.34圈的方向盘转动圈数，不管倒车入库还是过弯都更加犀利。

而另两项配置更是越级般存在：

一是MG 7配备了20万以内车型独有的mCDC智能可调电控悬架，其可根据路面状态智能响应，实时匹配不同阻尼系数，在提高驾乘舒适性的同时减少车身侧倾，抑制加速和刹车时产生的俯仰。

二是MG 7配备了50万以内车型唯一的E-LSD电子限滑差速器，其可实现0-100%的宽泛扭矩无极调节，不仅能在湿滑路面更好抑制车轮打滑，还能在激烈驾控时提升车辆过弯速度和操控稳定性。

此外，MG 7还配有可玩性十足的X-mode竞速模式，不仅支持150种动态参数自由组合，还内置了国内众多赛道地图，刷圈计时更方便。

总编点评

总的来说，MG 7是一款15万以内级别车型中，外在设计和驾控表现都颇为惊艳，运动打造十分彻底的精品国产车，不到12万的起售价更是显示出十足的诚意。

在具体的购车推荐上，笔者首推2.0T版本，因为其价格并未比1.5T车型高出太多，但高阶配置和动力水准却强大很多，性价比更高。细想一下，只要花十多万的价格，就能享受到媲美高于其两倍甚至以上豪华品牌合资车的驾控体验，实在太有吸引力了。