淑女也疯狂Takashi DK日产尼桑350z为何成为反派座驾？

《速度与激情东京漂移》可以说是《速度与激情》系列最不同寻常的一部，因为没有神一般的Family成员参与，让很多影迷觉得第三部多少有些糊弄事儿之嫌，不过，抛开主演阵容以及电影情节不谈，这部《东京漂移》对很多日系性能车迷来说，堪称视觉盛宴。而在这部影片中，最吸引人的，反倒是大反派Takashi DK（Drift King）的座驾，日产350Z，而这款车型，也被大家称之为淑女

为什么叫淑女呢，原因是这款车型在本土是以Fairlady Z命名的，中文意思即淑女，而且这款小跑车的定位，也是为了能够吸引一些女性车主，但是，如果你觉得这辆车很娘炮，那你就大错特错了，在性能上，能跟她并驾齐驱的，并不算多，也正是这款车，让车迷们了解到，日产，不止GT-R而已。

都说她的改装潜力极大，尤其是动力方面，原厂搭载了连续12年获得北美“年度发动机排行榜”，“年度十佳发动机”称号的VQ35引擎，拥有206千瓦的最大功率以及363牛米的峰值扭矩表现。

说起这款引擎，很多日系粉都将之奉为神明，这台V635DE引擎，实际排气量3498c.c.，压缩比为10.3：1，拥有VVT可变气门正时系统。

而且，日产为其注入了多项高科技制造技术，强化的连杆、轻量化凸轮轴、平滑等长的进气歧管、侧边镀钼材质的轻量化活塞、高流量的节气门等，其缸径x行程为95.5mm*81.4mm，典型的偏高转速特性取向。

与其他有效转速仅为6000+的V6引擎对比，原厂的VQ35DE的有效转速就可以轻松突破7000转，效能极佳。

因为这是一款自然吸气引擎，完全是以NA思路进行设计，因此，在加装涡轮增压系统时，会遇上很多先天限制，比如说内部的连杆机构，虽然原厂已经是强化连杆，但强度依旧不足以满足涡轮增压后的马力增长需求，因此，如果要改装涡轮增压系统，就需要使用强度更大的锻造活塞连杆。

另一方面，由于350Z引擎舱被塞入了一颗3.5L V6引擎，因此引擎舱也显得过于局促，如果很好地安置涡轮增压部件，并改善涡轮后水温、排温、排压过高等一系列问题，也都成了难题。

不过，因为这款车的可玩性实在太高，不仅诸多改装大厂推出了各种锻造套件来满足腹内强化的需求，同时针对动力改装部分的技术已经十分成熟。

看过这部电影的都知道，在最后的山路对决中，DK驾驶着她失控冲下的悬崖，因此电影中的350Z应该是已经报废。

但是，当时拍摄用车多达六台，前一段时间出现在英国Aototrader的一辆完整的350Z，也是这六台道具车中唯一幸存的一台，这款车的改装宽体套件由日本著名改装厂VEILSIDE亲手操刀，同时引擎做了涡轮化改装，最大马力430匹。

同时，Nismo多片式离合器，Nismo 2-Way差速器等也都出现在了这辆完整的350Z当中。

除了夸张的宽体套件以及强化的引擎之外，其他方面也经过了重度改装，甚至在后窗中还发现了NOS瓶，据悉，运到英国拍卖的这辆唯一幸存品已经有了11000公里的行驶里程，起拍价为99950英镑。

在《速度与激情东京漂移》中，号称东京“漂移之王”的DK与肖恩的第一场对决发生在地下停车场中，对决过程完全是碾压式的。

为了在技术上羞辱肖恩，DK在停车楼中惊艳、优雅的漂移动作让很多车迷大呼过瘾，而肖恩借用韩的日产Silvia S15则被他撞个稀烂。因此，除了《头文字D》，相信绝大部分车迷对漂移的了解，也都是来源于第三部《速度与激情东京漂移》之中。