丰田兰德酷路泽5700（5.7）动力再突破安装HKS机械增压

相信各位车友们都听过这句话“山是山，河是河，越野还是酷路泽！”它的学名是丰田兰德酷路泽，但是在车友们口中已经有了它专属的名称，那就是咱们的“陆地巡洋舰（陆巡）”，凭借着出色的通过性和超强的可靠性，向来都是越野老炮们的Draem，Car！成为了人们心中的“ 越野之王”！陆巡的身影可以说是遍布在世界上每个角落，但始终相同的，就是那“开不坏”的丰田品质。毕竟还是那句话说的好啊，十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人走车还在，就是因为这种种原因使得兰德酷路泽成为了人们心中的“越野之王”

中东版兰德酷路泽分为四种排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5V8柴油。这其中，销量最大的是4.0，也就是酷路泽4000。但是也有很多车主会直接选择最顶的5.7L V8的这款车，因为对于很多车友来说，本身如果有这个经济实力，那既然买了就要买最顶配的，不为其他的，就为了咱开着它的时候想去哪就能去哪！

对于这款车，相信车友们已经很熟悉了，外观什么的就不说了，除了这些浮于表面的东西，我相信各位车友应该对他的发动机与参数比较感兴趣，毕竟车友们不管是上山还是入海动力方面的问题肯定是最优先解决的问题，那咱们就直接进入主题陆巡5.7的“心脏配置”发动机的参数与配置。

看到这张图片的时候映入眼帘的就是一个大大丰田标识和V8，发动机舱整体看起来整洁霸气，但是看起来总觉得左边少了点什么还是不够饱满，那他究竟缺少了什么？（小编会在后面告诉车友们）言归正传，丰田3UR引擎，V8自然吸气，原车马力：367P，530NM经过马力机实测，陆巡5700原厂的轮上马力仅有295匹、轮上扭矩是433牛米，车友们都知道在原有动力经过传输之后肯定会有所损耗，所以轮上马力会削弱也是正常现象，但是这样的动力对于喜欢越野和开车比较澎湃的车友来说，肯定是不够用的，既然不够用，那肯定有办法让他够用，什么办法？下面就给大家解开谜底，包括这个大家伙的心脏到底缺少了什么！

现在大家再看这辆车的机舱，是不是机舱内部整体就显得饱满充实，又不失整洁霸气，这样的机舱我原称它为“真陆巡”，那么是什么填满了它左边的空缺？没错，就是它，来自小日子过得不错的日本进口HKS离心式机械增压套件，下面由我来带领车友们了解这款机械增压！

首先是套件列表：

日本进口HKS机械增压本体，油冷器，油泵，水冷器，水泵，HKS专用增压油，空气冷却系统，皮带，电路线，外挂电脑，增压器cnc支架以及进气管路。

水冷系统：由水壶，水泵、水冷器、水箱、水管；

油冷系统：油壶、油冷器、油滤、油管；

增压后的空气会经过水箱和水冷器，通过水箱和水冷器的冷却后，空气温度会大大降低，增加发动机的工作效率与稳定性。

当增压器开始工作时，油壶里的HKS专用增压油会空过油滤。油管进入增压器的齿轮，给增压器持续不断的润滑和冷却，增压后的空气会经过水箱和水冷器，通过水箱和水冷器的冷却后，空气温度会大大降低，增加发动机的工作效率与稳定性。

陆巡5.7L全新升级的ANROT-HKS机械增压器本体采用上置安装方法，提升涉水深度，孔位是原装位的，是用高强度的加长螺丝和铸造定位支架，调教好位置禁锢螺丝，以及安装相应的皮带轮和惰轮。

了解完套件，相信大家肯定就会想知道，这款机械增压能为您带来什么效果：

原车马力：367P，530NM

升级后：479.5P 745 NM

这就是效果！！！

但这款机增最重要的是什么？

它是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命前提下，做最保守的提升。将进气压力控制在0.4-0.45bar之间，可以有效地在原车基础上进行提升，不给安装的车造成负担，不给安装的车主造成负担！

这款套件最巧妙的地方就在，整套件的设计是原装位100%无损安装，更好地保留了原车原厂的机舱状态。整个套件的安装位都是原厂预留的螺丝孔位的位置，不会在发动机上打孔切割焊接破线，完美的与原车机舱融为一体。

陆巡5.7经过HKS机械增压加持后，可以让你应对各种路况，不再为高速超车困难、沙漠刷锅慢、山地爬坡肉而烦恼，给它一个机会，真正的让它做到可以把你从世界的任何地方把你跟你的大G带回家！