宝马X5L的130mm加长，能带来什么？一起来看看吧

首先关注的就是斯巴达堡工厂的X5产能。有数据显示，斯巴达堡工厂2021年产量与2020年相比提升了20%，达到了433810辆，这其中X5共生产了170680辆（包括M高性能版本），它是斯巴达堡工厂2021年产量最高的车型，X3共118249辆（包括M高性能版本），产量排名第二。

然而翻开资料，发现斯巴达堡工厂的总产能只有45万辆，也就是说这家工厂产能即将饱和，毕竟它生产的车型包括X1、X2、X3、X4、X5（X5M）、X6（X6M），以及X7，而且生产的车型中70%用于出口全球140多个国家和地区，这其中就包括中国，因此斯巴达堡工厂是宝马SUV车型的生产心脏。

查询了X5在国内的销量，根据2021年中大型及以上豪华SUV上险量显示，宝马X5销量达到50217辆，排在X5之后的是奔驰GLE，销量为47786辆，第三名是保时捷卡宴，销量为30051辆，第四名是奥迪Q7，销量16237辆，第五名是大众途锐，销量16184辆。

这就等于，斯巴达堡工厂一年生产的17万辆X5，有将近30％都运到了中国市场销售，这样的占比可以说相当高了。

宝马X5L在华晨宝马铁西工厂投产后，规划年产能超过12万辆，尽管宝马X5和宝马X5L会在中国共同销售一段时间，但随着华晨宝马铁西工厂产能逐渐爬坡，斯巴达堡工厂将逐渐减少中国市场的X5订单，持续巩固北美市场。

国产后，宝马X5L的价格势必也会下探到一个更低的区间。华晨宝马X3的售价区间为39.28万-47.98万元，而现款宝马X5售价区间为69.99万-83.99万元，奔驰GLE售价区间为66.98万-88.03万元，那么50万-80万元之间的巨大空间足够宝马X5L去发挥。

在后排空间增大130mm后，宝马X5L的优势将更为明显，不仅空间上没有了短板，而且国产化后的价格将更为灵活。现在销量排名第二到第四的那四款车，应该尽快制定新的价格策略和用户关怀政策，不然很可能出现一边倒的局面。

其实价格对于真正购买宝马X5的用户并不是那么重要，反而是对品牌认同感、存在感以及产品豪华感、舒适感等方面更为看重。从官方图看，宝马X5L的外观设计风格与现款（第四代X5）基本保持一致，在轴距加长到3105mm之后，和宝马旗舰SUV车型X7完全一样了。同样的轴距，同样的豪华感和空间感，如果X5L售价只是X7的一半，那么铁西工厂的产能势必很快将达到峰值。

所以说，130mm的轴距加长带来的是一连串连锁反应，后排空间增大带来的用户体验提升是最直接的，如果定价策略正确，那么宝马X5/X5L在全球销量突破20万辆甚至是30万辆，就只是时间问题了。