最近一段时间,我出差的时候,发现很多网约车司机都选择枫叶80v作为自己工作的“助手”,我查了一下相关资料,发现枫叶80v这款车型的销量成绩还不错,即便在进入2023年之后,销量处于下滑状态,依旧在2023年9月,位列紧凑型MPV销量排行榜第10名。不过在睿蓝汽车旗下,枫叶80v还有一个“大哥”,那就是同样定位紧凑型MPV的枫叶80v PRO这款车型几乎无人问津,原因是什么呢?
首先,大家需要注意,枫叶80v的官方指导价从8.98万元-15.98万元,这样的价格消费者基本能够接受,而定位更高的枫叶80v PRO,入门版本的指导价就已经高达16.28万元,顶配版本的指导价更是高达17.88万元。很显然,价格的差距让枫叶80v的销量成绩与枫叶80v PRO的销量成绩有了较大的差别。有一说一,即便是定位中大型MPV的传祺M8,入门版本车型的指导价也不过17.98万元,在经销商优惠之后,消费者甚至可以用比买枫叶80v PRO顶配版更实惠的价格购买传祺M8的入门版,又有几个人会选择枫叶80v PRO?
从外观设计来说,枫叶80v PRO与枫叶80v并没有太大的区别,这款车采用了比较个性的设计,能够给消费者留下深刻的印象。前脸位置,枫叶80v PRO使用了封闭式设计,它的头灯组使用熏黑色的灯罩,并且使用黑色饰条连接,而前脸车标LOGO后方,则是这款车的充电口。前包围处,枫叶80v PRO使用黑色的元素装饰,并且在导流槽位置设计了条状的日行灯,这些设计虽然有较高的辨识度,也能展现一些年轻运动的气息,不过看起来有些复杂。
从车身侧面看,枫叶80v PRO能给消费者一些科技气息。这款车采用了黑色的车窗装饰条,并且D柱也采用黑色的设计,形成了潮流的悬浮式车顶。不过它的腰线并没有贯穿整个车身,只是轻微增强了一些立体感而已。此外,枫叶80v PRO的轮毂也采用黑灰色的设计,再一次提高了这款车型的年轻运动属性。
可惜在车尾处,枫叶80v PRO使用了较为传统的设计风格,黑色的高亮饰条连接尾灯,饰条上还有英文标识存在。车尾整体比较简约,仅仅使用了几条横线来提高立体感,甚至后包围处,枫叶80v PRO采用的黑色元素和镀铬元素也不多,看起来比较大气。车身数据方面,枫叶80v PRO的表现不错,4706*1909*1699mm的车身和2807mm的轴距,在同级别车型中,处于比较优秀的水平。
与此同时,枫叶80v PRO座舱内部采用了较多皮质材料,座椅填充物也足够厚实,可以让消费者得到细腻舒适的触觉感受。不过这款车仅有主驾驶位置支持座椅电动调节功能,全系车型也都没有搭载座椅加热、通风等舒适性配置,驾乘舒适性有待提高。
此外,枫叶80v PRO并没有搭载足够丰富的科技智能配置。别看这款车标配了12.3英寸的中控屏,可是它的中控系统连车机互联功能都不支持,也不支持连续语音识别、可见即可说等功能。与此同时,枫叶80v PRO为消费者提供的辅助操控配置也少的可怜,仅有倒车影像和定速巡航等寥寥几项配置。
无论是传统的燃油车型还是新能源车型,动力系统都是整车最重要的内容之一。可惜枫叶80v PRO标配100kW最大功率、230N·m峰值扭矩的前置单电机,动力输出并不优秀。好在这款车的两款在售版本,分别搭载了52.56kWh容量和66.57kWh容量的电池,分别能给消费者410km和480km的纯电续航里程(均为CLTC标准工况),勉强够消费者通勤使用。
综合来说,虽说枫叶80v PRO是枫叶80v的“大哥”,但是它的表现并不比枫叶80v优秀多少。这款车虽然拥有不错的空间表现,内饰用料也不是很差,但无论是配置方面、动力系统还是续航表现,枫叶80v PRO的表现都比较拉胯,难以给消费者优秀的用车感受。与此同时,枫叶80v PRO的指导价也偏高,消费者咬咬牙,就可以选择定位和实力都更加优秀的传祺M8,自然不会选择枫叶80v PRO。
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