现在的用车群体越来越多样化,不再局限于日常代步,而是越来越往其他方面开拓需求,比如越野、商务需求、自驾游等。当然,MPV的推出,除了商务需求外,还考虑到了家庭用车,毕竟舒适性和空间确实比SUV出色不少。而近年来国产MPV不断崛起,这期就介绍几台值得骄傲的国产MPV,标配头等舱,动力强配置足,档次高又舒适。
传祺M8的表现有目共睹,也算是国产MPV的领路者,上市以来有着不错的销量和口碑,为其他国产MPV带了个好头。17.98-36.98万的指导价非常亲民,推荐2023款宗师系列双擎至尊,指导价29.98万。
宗师系列的M8外观让人眼前一亮,主要是车头,中网尺寸有些夸张,分体式的大灯组也是极具辨识度,侧面方正敦实,很有老大哥的范儿。作为中大型MPV,5212mm的车长中规中矩,3070mm的轴距也是如此,只是车宽不到1米9,只有1893mm,看起来气势不是很足,如果能加宽到2米左右就完美。
空间的话,1米75的乘客坐进第二排,头部有一拳两指的余量,座椅调到最后,腿部空间超过三拳,能轻松翘起二郎腿,两个独立座椅中间的通道,宽度在16厘米左右,方便进出第三排。而把第二排腿部调到一拳的空间坐进第三排,此时头部和腿部空间都在一拳四指左右,完全够用。
动力的话,双擎车型还是很有优势的。主体是一台最大马力190匹的2.0T涡轮增压发动机,电动机总功率134千瓦,总扭矩270牛米。参数上并不算很强,破百时间基本需要8秒出头,不过MPV对动力的需求不用很高,即便这是一台整备质量超过2.2吨的大块头,满载的情况也完全能胜任。而且双擎车型的油耗是一大优势,实测百公里平均油耗只有6.7升,比燃油版动辄10多个油低不少,家用也非常合适。
作为红旗旗下的车型,HQ9的定位非常明确,商务为主,同时兼顾家用。虽然销量一般,高峰期也才1132台,上个月卖了888台,不过毕竟是红旗的首款MPV,肯定需要一定适应的过程。35.88-53.88万的指导价并不低,推荐2023款2.0T智联旗韵版,指导价37.88万。
HQ9的外观不用多说,整体设计依然是红旗家族化语言,气势十足,尤其是车头,超大尺寸的直瀑式中网配上个性的大灯组,中间的红旗车标也是点睛之笔,不过个人认为这一车标有些抽象。5222mm的车长属于同级主流水平,2005mm的车宽很有优势,而且轴距达到了3米2,所以空间和气势都拿捏得比较到位。不管第二排还是第三排,头部和腿部空间都非常充裕,尤其是第三排,拥有和紧凑型SUV差不多的体验,跑长途也有不错的舒适性。
动力的话,采用的是2.0T和48V轻混系统的组合,发动机最大马力252匹,峰值扭矩380牛米,匹配爱信8AT变速箱。这套动力还是非常强劲的,起步也不会肉,即便整备质量达到了2.32吨,加速时也比较顺畅。只是油耗有些高,百公里基本在11-12个,这其实也在意料之内,毕竟体型和重量摆在这。
腾势D9的销量表现抢眼, 上个月卖了6216台,紧随丰田赛那之后,排在MPV第二名。33.58-45.98万的指导价不高也不低,推荐2022款DM-i 1040尊贵型,指导价37.58万。
腾势D9的定位非常明确,那就是家用,毕竟这是一台插混车型,较低的油耗是最明显的优势。外观不用多说,国产车的设计一向比较讨喜,车头、侧面和车尾的造型都比较耐看,属于稳重大气的风格。5250mm的车长很有优势,1960mm的车宽介于M8和HQ9之间,3110mm的轴距也是如此。所以空间的话同样非常宽裕,其实作为中大型MPV,空间从来不是考虑的重点,舒适性才是王道,腾势D9配备了悬架软硬调节,并且还有全车多层隔音玻璃,舒适性自然不用担心。
至于动力,主体是一台最大马力139匹,峰值扭矩231牛米的1.5T发动机,电动机总功率170千瓦,总扭矩340牛米。这套动力实际表现一般,破百时间需要9.5秒,但是别忘了,腾势D9的整备质量超过2.5吨,比前两台重不少。插混车型油耗才是重点,车主实测百公里平均在6.2升左右,可以说非常低,百公里耗电量25.5度,比较一般。
而且支持快充,25分钟左右可以充到80%的电量,非常方便。不过,亏电视发动机噪音有些大,和纯电时区别明显,前排扶手箱深度不够,基本放不了什么东西。此外,走烂路时车身有一定程度的震动,悬架一般,发动机启动时的一分钟内车身会有抖动,希望后续有所改进。
点评:上面这三台国产MPV都有着很强的优势,虽然是国产车型,但实力已经不输合资,甚至优秀不少。腾势D9显然是家用MPV的担当,在舒适性、油耗等方面同级基本没对手。红旗HQ9和传祺M8定位更偏向于商务用途,尤其是红旗HQ9,档次更高,毕竟红旗也是豪华品牌。而传祺M8兼顾了商务和家用,定价合理,性价比非常高。
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