《汽车销售管理办法》正式发布，这5件被动的坑爹事将被改变！

随着国内汽车市场的消费更加趋于理想化，汽车市场的规范化也已经称为一个非常重要的议题。每一个具有潜力的市场一定有着一个有着健全规定的市场环境，14日商务部发行了《汽车销售管理办法》，并且废除了在2005年开始施行的旧管理办法，在消费者的购车渠道，售后服务，以及维权等方面都有了明确的规定，同时改变了传统汽车销售中的供销关系，让销售环节的透明度得到更大的保障。让消费者以及汽车市场迎来更加规范的未来。

维权不再难，车坏有人赔

在管理办法的开始就对消费者的维权问题做出了详尽的描述，指出对于汽车销售体系包括必须提供有效的售后服务，严格遵守三包，召回等政策。对于维权的具体体现在下面几点：

1.将传统的供应商，经销商们，以及服务商进行了明确的区别，防止了以前汽车对于这三个概念的混杂，解决了消费者在维权时找不到维权负责人，被经销商踢皮球的现象。

2.对于汽车销售服务的监管具体到了县级以上商务主管部门，让消费者的投诉更加有效的得到处理。

3. 同时对于汽车行业的自律性也做出了保障，汽车行业协会以及商会制定更加详细的行业规范，在源头上杜绝虚假销售等不良销售行为。

4.对于车辆损坏责任有了更加明确的规定，消费者购买的汽车假如是经销商未经供应商许可销售的车型，车辆出现了质量问题的损坏，经销商必须承担责任主体，并且必须在销售时明确说明。

5.投诉问题在7天之内必须得到答复，不用担心自己的投诉石沉大海。

信息透明，买车不被骗，晚几个月买车不用加钱

对于一些有问题的汽车，比如在运输途中遭到损坏的车辆，销售商必须明确的标注不得隐瞒，而且对于车辆的保修政策以及其他售后服务政策必须采用明示的方式，不得口头承诺。同时车辆的配置必须与随车凭证上的一致，不得偷换零件。

对于汽车的附加增值服务必须独立开来，让消费者自己审核选择，不得捆绑销售以及强制消费者购买保险，在一定程度上降低了购车成本。同时我们深恶痛绝的购车加价行为终于得到了整治，管理办法中非常明确的指出了不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

保养允许不在4S店，配件质量保障提高

传统经销商也就是我们所说的4S店最近几年一直颇受争议，最新的管理办法对于4S店有了重新的定义，并不需要经销商具备汽车后服务维修能力，也就是将传统的汽车服务伤独立出来。我们可以在有资格的汽车服务商进行汽车维修保养，因为4S店有了更大的竞争打破了传统的4S店养护垄断，极大提升了服务质量，降低了降低了用车成本，还能保证汽车维修的专业性。

对于汽车市场销售配件质量的监管更加严格，不得使用和销售任何劣质以及违法法律的配件，进一步改变了汽车后服务市场的公平竞争，让消费者得到物美价廉的保养体验。同时对于配件的信息会公开给消费者，消费者有权得知官方售价等信息，防止被不良商家坑害。

老车新福利

对于一些市面上已经停产或者是换代的老旧车型，由于生产商，供应商为了缩减生产线，以及物流供应压力会减少旧车型配件的生产和供应，造成车主买不到配件，或者配件价格极高。新消费管理办法对这个问题作出了说明，对于停止销售的车型必须保证10年以上的配件供应。

对于幽灵4s店一直是很多小众车主最担心的问题，买了车几个月以后经销商突然消失，对于维修保养甚至是质量问题的维权都是一个非常的难题。管理办法上指出经销商必须五年之内不得更换供应商，也算是从一定程度上杜绝了幽灵4s店的现象。

4S店变大超市，买车可以不去4S店

传统4s店的单一销售模式已经不太适合如今的社会化进程，对于资源的分配造成极大的浪费。而且造成了经销商与供应商的不对等地位，出现许多捆绑销售的现象。对于这个问题管理办法说明了对于经销商可以销售多种车型，合理的分配了销售和服务资源。当然对于消费者还有一件值得高兴的事，消费者可以直接通过供销商进行提车，减少了购车环节，从而降低了购车成本。

对于最新的汽车消费管理办法一定会在一定程度上优化汽车销售环境，让汽车市场迎来第二春。让每一位消费者体验到更加合理舒适的购车用车环境。