EC8是吉利汽车产品升级，向高端发展的首次尝试。
EC8于12年12月份上市，车身长度4.9米，轴距2.8米妥妥的中级车。超大的车身尺寸，加上豪华的配置。吉利EC8配备了多项舒适型配置，如定速巡航系统、全方位影音娱乐播放系统、GPS智能导航系统、智能双模电动防夹天窗等。倒车影像、胎压监测等等。外观设计责没有什么特色，有些平庸。
吉利EC8搭载了吉利自主研发的2.0L 发动机，拥有104kW/6000rpm的最大功率和178Nm/4000-4500rpm的峰值扭矩；传动系统匹配了源于澳大利亚DSI的6速手自一体变速器。
产品品质不错，但是由于品牌力的原因，销量一直不温不火，最后黯然退市。
第二次尝试是吉利博瑞，2015年4月上市后被车友评为最美国产车。吉利博瑞是吉利收购沃尔沃之后，推出的重磅力作。同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作，于2015年4月9日首发。
外观设计上相比EC8有了长足的进步，已经可以完全媲美合资车，甚至更好。
吉利博瑞正式上市，共推出2.4L和1.8T两种排量10款车型，售价为11.98—17.98万元。作为吉利iNTEC技术战略落地的首款车型，吉利新博瑞对动力、底盘调教、NVH与智能互联方面实现了全新的升级。并推出了插混和轻混车型。
尽管博瑞顶着中国最美轿车的号称，尽管博瑞的产品实力与其他紧凑型轿车相比具有不错的实力，尽管博瑞受到国内不少消费者的青睐。但是由于合资车价格不断下探，销量也是高开低走，一直不断走低。
第三次尝试就是最近上市，吉利星瑞。号称是换标的沃尔沃。
吉利星瑞在同级别拥有着很明显的车身尺寸优势，几乎是同级别最大只的一个了，挂着紧凑型车的名头。两米八的轴距，俨然一副中型车的身材。俨然一副降维打击的架势。号称沃尔沃的发动机。像帕萨特等中级车只要用92号汽油，而星瑞却要95号汽油，的确不太讨喜。由于售价的原因用的是双离合变速器。
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