日常开的时候,如果真的忘踩离合了,不要强行换挡,补上一脚离合就好了。
如果换挡忘记踩离合,首先就是:当前挡位是很难摘得出来的。
最主要就是因为:挡位挂着的时候,变速箱内部的齿轮、花键全部啮合在一起,在转的,齿轮齿面上会被施加很大的载荷。
拿花键举个例子,大连理工大学有论文的,《航空花键振动磨损仿真与实验研究》上面讲。
花键在运行时,会承受复杂环境载荷、离心力、恒定扭矩、周期性扭矩、附加循环扭矩、短暂峰值扭矩、冲击扭矩、不对中负载、共振等等机械载荷。
变速箱零部件之间,都会被这些载荷牢牢地“按”在一起,进而产生摩擦力,难以分离。
不用记的,就好比说:钥匙插在锁孔里了,拧在那边,使劲攥在那边不放,钥匙就会很难拔出来。
因为钥匙和锁孔之间本身就是产生一个摩擦力了,卡在那边了。
当然了,你只要足够用力,强行摘挡,还是做得到的,但是会对变速箱内部的零件造成非常大的磨损。
就有点像:你用老虎钳去拔拧在锁孔里面的钥匙一样了,拔是能拔出来,但钥匙有可能就给拔坏掉了。
如果说强行摘挡,大力一点还比较容易,那不踩离合,想要强行挂进去,就比较困难了。
原因我之前也讲过几次,主要是因为:不同齿轮之间,它的转速是不匹配的,不踩离合强行挂挡,很大概率会打齿。
就好比说:2把不同转速的电风扇,你把它们互相放在一起,叶子互相之间是不是要打烂掉的?
当然了,成功挂进去的可能性也是存在。
前面讲的,挂不进去原因是转速不匹配,只要抓住齿轮转速匹配的一瞬间挂挡,也是能挂进去的,就是难度非常大了。
就好比:玩飞行棋,扔骰子,你扔到其他数字,都不能把棋子从基地里走出来,只有扔到一个“6”才可以,难度是非常大的。
如果不考虑打齿、磨损,强行用力推着挡把,「嘿」这么来一下。
等着转速匹配的一瞬间,也是有可能能挂得进去的,只不过对于变速箱的磨损也会非常大,尤其是同步器。
陕西理工学院有论文,《同步器同步过程中磨损及失效的建模与研究》上面做了个记录。
同步器以及啮合齿圈锥面上的磨损颗粒总量,和摩擦副运动总的摩擦行程,是成正比的。
简单讲就是:摩擦得越久,磨损就越大。
一直推着挡把,变速箱就没有办法顺利地入挡,同步器就会被夹在2个转速不匹配的齿轮中间,一直在那边狂磨。
日常驾驶忘记踩离合,我们强行换了个挡,会对车子造成很大的损耗。
如果熟练地操作的话,也是可以做到不伤车的,我们来讲讲怎么个玩法。
在不踩离合的情况下,想要轻松摘挡,还要不对变速箱零部件造成很大的磨损,就需要抓住松油门的一瞬间来摘挡。
上海交通大学有论文的,《MT6汽车手动变速器受力分析》上面有提到过:车辆在行驶状态中,齿轮所受载荷会随发动机扭矩输出的变化,而不断改变。
也就是讲:通过油门来控制发动机,就可以间接控制变速箱齿轮上面的载荷了。
之前摘不出挡来,主要是因为不同齿轮部件的齿面上被施加了很大的一个载荷,互相“咬”在一块了。
只要控制好油门,突然一松油门,卸掉齿轮上面的载荷,就在这一瞬间,你就可以相对轻松地把挡位摘出来。
这就好比:孙悟空被压在五指山下面,“师傅!”是吧?
身上背着那么大一座山,肯定爬不出来,但是唐僧把五指山封条拿掉的一瞬间,猴子就蹦跶出来了。
拿迟了,他又出不来了;拿早了,他也出不来了;拿掉的一瞬间,才能蹦跶出来,这个就需要熟练了。
我们再来讲一种情形:加速过程中摘挡,正常松油门摘挡是可以的。
如果说,踩刹车减速降挡,就需要轻补一脚油门,再等松油门的一瞬间,把挡给摘走了。
刚才讲的是摘挡了,我们再来讲讲,不踩离合挂挡。
这个需要一点技巧了,要求我们驾驶员对不同的挡位下,发动机转速、车速的匹配关系非常熟了。
举个例子:要清楚地知道,我这个车子3挡跑50km/h,多少转来着?是2000,还是2250,还是2500?要心中有数,才能达到这样的效果了。
你知道了挡位、转速和车速之间的匹配关系之后,要抓住匹配上的一瞬间,挂挡,就可以相对轻松地把挡位挂进去了。
拿刚才举的例子来说:如果车子在车速50km/h的时候,用3挡,发动机2000转。
在2000转的一瞬间,1980、1990、2000!「哈」3挡,你直接把挡位挂进去。
这需要相当多的练习了,车速、发动机转速都是时刻在变化的,要抓住匹配上的一瞬间,真的是很难。
如果忘记踩离合,又没有操作好,对车子的损害是比较大的,而且会伴有非常大的顿挫和噪音,就感觉像打雷,或者车子爆炸一样了。
总得来讲,换挡时就算忘记踩离合,也是有可能把挡位给挂进去的,但是要想把对车子的伤害降到最低,是需要大量大量的练习。
你说你为了挂这个东西,不踩离合,练报废了2、3台车,我也是相信的。
日常驾驶的时候,老老实实踩个离合换换挡,就可以了,我们听这个东西就新鲜一下,和人家吃饭的时候聊聊天用的。
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