大众目前市场没有丰田那么稳,不是没有原因的,丰田虽然纯电车型滞后,但是混动车型很积极,目前混动才有优势,大众纯电车型红红火火,但是市场很惨淡。由于混动车型缺乏,燃油车本身逐步丧失竞争力,很难与国产车竞争。从近期大众一个出其不意的“奇招”就能看出,大众将推出全新版本的1.4T速腾,预计价位落在15左右,不得不说,这个价位A+轿车,还能打过谁?
就说1.5T迈腾都已经够呛了,何况这个老引擎。既然动力与现有车型是主要区别,来看这个新1.4T车型的区别,尽管还是1.4T,为了符合严格的国六B,做了一些调整,型号做了变更,但是爆发力还是110千瓦,扭矩250千瓦。作为对比丐版速腾1.2T引擎爆发85千瓦,顶配速腾1.5T爆发118千瓦。全系搭载7挡位干式双离合变速箱。可见1.4T与1.5T车型重合度很高。
估计此举也是为了清库存,大众不知道生产了多少1.4T。总而颜值对比一下近期国内火热的A+车型的动力,逸达起步1.5T搭配7挡位湿式双离合爆发125千瓦,艾瑞泽8起步1.6T爆发145千瓦,而帝豪L本来起步是1.4T,但是这个版本现在都停产了,主推1.5T插电混动版,价格压倒10万出头,其他方面,比亚迪秦以及银河L6都是新能源车型。大众的确已经是“弟中弟”了。
燃油动力全面落伍,落伍而且保守,加上纯电车型不济,导致大众落寞。在设计上,新版1.4T速腾不用脑袋想用脚趾头想也不会有所更改,新车延续了现有车型的设计,外观是熟悉的家族式格栅,匹配了双前脸,还算好看,侧面具有立体化腰线,到了尾部还有尾灯组以及排气孔。对比一下国产车,其实颜值方面,大众的短板在于有些平庸了,没有什么豪华感。
新车长度4791毫米,在A+车型中尺寸还算拔尖的,好歹在空间方面没有让步。内饰方面,新款速腾使用了悬浮屏幕的布局,面板引入镀铬饰条修饰的贯穿风口,屏幕下侧是垂涎三尺的鸡腿挡把,搭配菱形压花座椅,质感还算可以,要比之前的套娃内饰好很多。整体来看,全新1.4T速腾产品力不算很强,甚至算不上很强,不过依托过去巨大的名气,一时半会不至于很落寞。
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