好用又不贵——奇瑞凯翼X3

凯翼虽然是个年轻的品牌，但是它很了解那些年轻的目标客的需求：时髦、便宜。凯翼X3正是这么一款产品，不过同类产品并不少，所以我们这次在黄山试驾的目的就是为了找出X3的不同之处。

相信大多数人是第一次听到凯翼这个品牌，所以先来简单介绍一下：它是奇瑞汽车的子品牌，工厂设在安徽芜湖，产品定位很年轻。既然是个年轻的品牌，自然就需要一些特殊的手段来吸引客户。凯翼的方法是“众包”，即走群众路线。

说白了就是在设计过程中不断向消费者征求意见和建议，以让最终产品更符合购车者的需求。当然，最终的生产环节还是由奇瑞负责完成，所以奇瑞的制造水准和凯翼的设计思路将最终决定X3的命运。

虽然小型SUV的市场前景很乐观，但竞争同样也很激烈，凯翼这个品牌的市场知名度并不高，所以特别需要可以在第一时间抓住年轻消费者的眼睛。毕竟，是否亮眼将决定一款车型的最终销量。凯翼X3首先使出的招式是在颜色上震慑住大家，也就是除了常规的黑、白、灰、银、红等颜色外，还特意调配出了靓丽的橙色与亮蓝，以凸显出极其张扬的个性。

凯翼X3外观设计由宾尼法利纳设计室操刀，鹰眼大灯造型犀利

接着就是在合理的范围内尽可能将车体做大，凯翼的长宽高尺寸分别为4335毫米、1796毫米和1665毫米，轴距则为2530毫米，在这个价位的车型中属于优秀水平。再接下来就是将车身线条设计得刚硬又不失圆滑，鹰眼式光导大灯配合鹰隼式腰线，展现出凯翼独特的设计风格。高配车型配备17英寸轮毂，与红色制动卡钳相配甚是引人注目，若是选装18英寸轮毂则能将气场进一步提升。不过X3的备胎为非全尺寸式，实用性小打折扣，挂在侧开的尾门上。

与鹰眼前大灯遥相呼应的尾灯并没有采用时下流行的LED光源，这是个小遗憾

和许多自主品牌SUV内饰被设计得令人眼花缭乱完全不同，凯翼X3的内饰相当简洁：中控台上是黑色的主基调镶嵌了数块黑色钢琴漆饰板，而车门上则是黑色面板和橙色皮革进行双拼。中控台看上去之所以简洁，除了颜色较为统一外，主要是因为大部分功能按键都被一大块10.1英寸触控屏替代了，很有科技感有没有？好吧，或许会有人觉得这算不上什么，但是仪表盘中间镶嵌的是一块7英寸的液晶屏，这可是所有同级车型中绝无仅有的。

高配车型配备17英寸轮毂，与红色制动卡钳相配甚是惹人注目，若是选装18英寸轮毂则能将气场进一步提升

相比机械按键，年轻人更喜欢液晶屏触控设计，凯翼X3迎合了他们的喜好，还适时地推出了iCar智能互联平台。这款由上海智能互联研究院开发的iCar品牌1.0版本涵盖五大板块共计32项功能。我们没心思听讲解人员一一介绍所有功能，在发车上路前只记得该系统可以完成车联网、360度全景泊车、HCI智能语控系统、手机远程控制以及手机实时了解车辆状态等一系列功能。

10.1英寸触摸屏替代了众多复杂的按钮，这是凯翼X3的亮点之一

对于一个长时间饱受三星手机卡顿困扰的人来说，凯翼X3的iCar 1.0版本让我感觉很爽。更确切地说，是这个系统可以很快地和我进行交互。它的中控大屏触摸灵敏，界面友好性和安卓差不多，导航地图在接近岔路口和隧道时会有图像提示。当然，任何其他车载地图也能做到这一点，但是又有几个可以让我用语音来选择路线呢？考虑到4G信号并没有在全国铺开，更考虑到一旦采用4G说不定会让流量费和油费差不多高，所以这套iCar系统通过中国电信3G联网。

也就是说，我们不但可以像使用丰田G-BOOK和通用ON-STAR那样和车辆互动，更可以在车上实时收听网络音乐和观看视频。也就是说驾驶者可以通过语音打开该系统中的虾米音乐软件搜索和播放音乐，也能通过语音查找大众点评里的饭店。由于该系统过于强大，X3甚至连自动大灯都没有安装，因为iCar系统会通过GPS定位在车辆进入隧道前自动打开大灯！

X3虽然售价不高，但也配备了一键点火按钮，逼格不低

在前往黄山北峰的高速路上，我们一直在和该系统进行互动，语音控制的最大好处就是不费神，只需一句：“你好小翼”，就能唤醒语音控制系统并且下指令。语音控制空调、车窗都是小菜一碟，该系统甚至可以听懂我们的指令为我们讲笑话。

中控台上方的圆形空调出风口中间的圆形液晶小屏幕上显示的是车外实时温度

出乎我们意料的是，当我们要求该系统为我们讲荤段子时，“小翼”还会义正词严地拒绝我们的要求并且反讽我们的低级趣味。本想调戏一下智能互联系统，却反过来被调戏一番，这很值得我们深思：再发展几年，要是车子觉得自己需要大修会不会怂恿驾驶者去接单做几趟黑车生意？

凯翼X3车体并不算长，却有着非常大的行李厢，而且造型规整，足以应付日常需求

作为一款针对年轻人设计的车型，凯翼X3还准备了车内Wi-Fi热点，购车前两年每月赠送400兆流量，前二后一共三个USB接口，无钥匙进入和后视镜电动折叠提升了整车的格调，360度全景影像也有配备。

手动变速箱拥有5个前进挡，挡位清晰，但离合器踏板操作力度偏轻

和iCar相比，凯翼X3的动力系统完全不是我们关心的内容，我们只要求它能做到省油耐用即可。该车目前配备的动力系统是一台1.6升排量的自然吸气发动机，最大功率为126马力，峰值扭矩为160牛·米，所以我们完全没有虐它的心思。

无论是5挡手动车型还是CVT无级变速箱也都是可靠的货色。开这样的车型，就不要追求什么迅猛的感觉了，高速巡航什么的倒还是难不倒它，舍得给油的前提下高速超车也不是难事，电子助力转向在高速上可以提供扎实的手感，双连杆后悬这样的设计倒是我们原先没有想到的。

编辑观点

凯翼X3的试驾感受给我的印象并不深刻，因为它的动力表现非常平庸，但是该车的智能互联系统却让我用得十分过瘾。与其说该车是一款装载着icar系统的小SUV，不如说它是一台装着小发动机的安卓手机。作为一辆汽车来说，它很便宜，它也很好用，而且用起来完全没有廉价的感觉，相当不错。