名爵MG6,2020年总销量六万余辆,2021年总销量四万余辆,2022年总销量不足一万五千辆,2023年第一季度预计总销量仅两千余辆。
再不做点什么的话,也许MG6就要消失了。
这台车是如何一步步从畅销车沦为冷门车的呢?很奇怪哦,2020款之前的MG6基本都是干式双离合变速器,可是在2018年的巅峰期仍旧能售出八万余辆,之后略有下滑;而从2020款的改款过渡至2021款之后,MG6就全部换用湿式双离合变速箱了,同时发动机也从低功率、小扭矩的LFV 1.5T升级到具备133kW/285N·m(1500~4000rpm)的15C4E 1.5T发动机,车辆的水平实现了大幅提升。
所以这不是技术的问题,而是设计的原因!MG6没有推出2022款,看似对于2021款的设计很有信心,可是现实给了名爵一个脆生生的大耳刮子。
来看一组图片:
第一台车是2020款MG6。
第二台车是2021款MG6。
实话实说,2021款的设计真的很辣眼,原先明亮的大灯变成了犀利的三角眼,无边框中网与两侧的U型利刃状的线条配合,感觉就像是长着金属牙齿的异形。整个车头的视觉效果显得非常凶但是并不悍,三角形的大灯就像是三角眼,在传统审美中的三角眼几乎代表了刻薄、势利、阴险、诡诈等名词,所以在大灯的设计里很少用这样的设计元素;MG6 2021款的设计方案,看起来有些诡异,全然没有时尚和阳光的感觉,而这两种感觉又正是年轻司机和家庭用户所喜欢的感受。
MG6的大改款应当是很失败的,在其发布之初就下了这样的定论,但那时候没有多少汽车爱好者认同,现在回头看看销量又作何感想?2023款的MG6终于来了,目前只有一个选项,设计用回了2020款的经典设计。
动力传动系统没有变化,133kW/285N·m不变,变速箱仍旧保持七挡湿式双离合,驱动这台车的百公里加速成绩可以达到7.8秒;水平与传祺影豹、吉利星瑞相当,略比吉利缤瑞COOL和锐程CC快一些,性能还是可圈可点的,耗油量的表现也算同级轿车里的优秀水平。
重点看配置:
没有侧气囊和头部气帘,没有辅助驾驶系统,用普通倒车影像,皮革座椅没有电调和其他功能,车机不支持车联网和OTA,用手控空调系统。
指导价为10.98万。
配置不高,相比同价位的影豹、锐程PLUS等车是要差一些的,尤其是安全气囊的标准要低;相比秦PLUS 998这样的搅局者更是差了不少,但这也是MG品牌的一贯特点;这个品牌虽然是自主品牌但并不是自创品牌,是收购的英国汽车品牌。上汽还是以“英伦基调”来包装MG,可是核心技术早已经和MG没有关系,所以新款MG6的卖点主要还是没有英伦基础的英伦品牌,是有一定品牌溢价的。
看来MG还是没有看清楚局面,但如果喜欢这个品牌同时喜欢其经典设计方案的话,这台车作为代步车也算是合格的车。
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