丰田凌放HARRIER，长得像雷克萨斯NX，动力如何？

中型SUV一直是一个比较尴尬的领域， 因为想要卖的高端一些，总有大型SUV压在上面，如果换个思路想要走量，那又卖不过市面上泛滥的紧凑型SUV。当然这不是说中型SUV领域没有好车，像是广汽本田冠道、广汽丰田威飒以及我们今天要介绍的一汽丰田凌放HARRIER都是不错的中型SUV。

凌放HARRIER的外观颇具争议，不过绝大部分车友都认为这款车型的外观没有很明显的特点，尤其是车辆和雷克萨斯NX长得十分相似，所以被网友戏称换标雷克萨斯NX。个人认为，车辆想要卖得好，必须要给消费者留下深刻的第一印象，但凌放HARRIER似乎并没有做到。

前脸部分，凌放HARRIER使用大面积梯形进气格栅设计，其实不只是凌放HARRIER，一汽丰田最近推出的几款车型都在使用梯形进气格栅设计，看上去美观有余，新鲜感不足。值得一提的是，凌放HARRIER的进气格栅上大规模的使用熏黑设计，所以看上去比较具有视觉张力。

车辆使用分体式灯组设计，两侧灯组狭长犀利，使用LED光源取代传统的卤素光源，夜间亮起时具有不错的辨识度。车辆的线条相对平滑，尤其是机舱盖上方的线条并没有很强的撕裂感，作为中型SUV，过于平滑的线条导致车辆气势不足。

尺寸方面，凌放HARRIER的长宽高分别是4755毫米、1855毫米、1660毫米，车辆的轴距为2690毫米。作为中型SUV，这样的尺寸很难说服消费者。我们可以拿中型SUV中的代表车型途观L作为比较，途观L虽然长宽高和凌放HARRIER各有优劣，但是轴距达到了2791毫米，比凌放HARRIER多了整整10厘米，这对车内乘坐空间的影响比较大。

从车身侧面来看，凌放HARRIER的线条更加柔和，结合车辆本身流线形的车身，车辆具有不错的家用兼运动属性。值得一提的是，凌放HARRIER配备19英寸多辐式轮圈，轮圈的造型犀利，搭配韩泰万途仕S1 EVO系列轮胎。

车尾部分，凌放HARRIER依旧采用烂大街的贯穿式尾灯设计，而且尾灯极其细长，可以在一定程度上提升车辆的视觉宽度。车辆有着两边共两出的排气系统，考虑到下包围处运动化的设计风格，车辆的战斗属性更强。

进入汽车内饰部分，凌放HARRIER并没有走“时尚”风格，反而选择更保守的内饰设计思路，希望以稳取胜。虽然这种稳绝对不会犯错，但我个人认为，现在的汽车市场不求变就只有等死，凌放HARRIER过于沉稳的内饰设计方式并不讨喜。

车辆使用三幅式多功能方向盘，这款方向盘和一汽丰田旗下其他车型的方向盘如出一辙，虽然手感达不到第一梯队的标准，但是能满足绝大多数驾驶员的驾驶需求。

方向盘前方是一款12.3英寸的全液晶仪表，不过比较可惜的是，只有顶配车型有这样的配置，低配版凌放HARRIER只有7英寸的仪表屏，看上去比较可怜，所以建议有能力的车主选择购买高配版车型。

车内同时拥有一个12.3英寸的中控屏，中控屏的UI界面合理，但和大多数日系车一样，中控屏有着较大的黑边，看上去比较廉价。和仪表盘一样，凌放HARRIER只有高配版车型的中控屏达到了12.3英寸，低配版车型依旧保持8英寸的大小，放在如今的汽车市场，8英寸中控屏的确不太能用，凌放HARRIER的设计团队这是倒逼消费者购买高配车型。

至于动力系统方面，凌放HARRIER搭载2.5L自然吸气发动机，在此基础上配备前后双电机，车辆最大功率为222马力。之从动力参数来看，凌放HARRIER的动力系统只能说是中规中矩，这套混动系统最大的特点在于平稳，车辆虽然没有很快地起步速度，但是胜在加速足够丝滑。

凌放HARRIER的官方零百成绩为7.75秒，我们频道拿到车后第一时间进行实测，发现零百成绩在8秒左右，考虑到温度等因素对于加速度的影响，其实不是不可以接受。车辆具体驾

驶时，底盘表现不错，尤其是滤振效果突出，车数较高时，车内依旧保持不错的静谧性。

总结来说，凌放HARRIER可以说是一汽丰田在中型车领域中的又一次尝试，车辆并没有那种令人惊艳的感觉，但是胜在踏实。要知道30万买一个豪华混动其实并不是很吃亏，车辆的高配车型放在同级别中应该算是第一梯队的水平。