现代伊兰特怎么样 ：实力能与任何对手一决高下，但优缺点也同样鲜明

个性的外观和宽裕的空间无疑是人们选择伊兰特的核心原因，它的外观设计算不上漂亮，但是却足以令人过目不忘，无论是异形的格栅与头灯组成的凶悍前脸，还是造型立体且动感的车尾，抑或是溜背的车身，都是外观的亮点。

当然，如此天马行空的造型自然降低了受众，年轻人喜欢它的激进，但是大多数中年人都会认为它太丑了，这或多或少会对它的销量造型不利影响。

它的内饰设计也比较年轻化，完全以驾驶员为中心的风格可以让人享受驾驶过程，方向盘的造型也跟大哥索纳塔如出一辙，但是车内的用料就太一般了，除了皮革座椅以外，其他区域大面积的硬塑料拉低了整体的质感，这一点确实不如很多自主品牌厚道。

好在它的空间表现不错，毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量，后排地板中央虽然有凸起，但不算太高，坐3个人也不会觉得拥挤。座椅的软硬度和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累，但是碍于溜背车顶，头部空间稍显局促，个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬，由于没有全景天窗，虽然空间很充足，但是给人的主观感受并不算敞亮。

它的储物空间也不错，中央扶手箱比较深，手套箱容积不小，门板扣手也很大，换挡区前方有独立的手机位，副驾驶左腿侧还设计了储物格，细节处理得很到位，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置，美中不足之处是缺失了眼镜盒，主驾驶侧头顶拉手的位置空着还真有点可惜。

此外，474升的后备箱容积对于伊兰特这款紧凑型车来说也不算小，自驾游时能装下不少行李，美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅，在空间扩展和便利性上稍显不足，这种成本不高却能够大幅提升实用性的功能也要省，让人觉得有些不够厚道。

在实际驾驶中，1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的，起步不肉，但是也没有什么爆发力，在40km/h-90km/h区间加速有一定的轻快感，但是时速100km/h以后超车就需要一点耐心才能完成，如果是满载的话，超车体验就不太好了，但实测百公里6-7升的油耗还是能够令人满意的。

真正追求动力，还得看1.4T发动机，起步时略有迟滞就能很快爆发，中段加速明显比1.5L轻快许多，时速100km/h后虽然不再强劲，但依然能够提供有力的感觉，高速超车没有压力，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。

它的底盘悬架整体性和支撑性表现良好，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但是在对路面颠簸的化解不错，并不会表现出很强的弹跳感，在颠簸路段能够确保一定的舒适性，在底盘悬架方面，这一代的韩系车进步是很明显的。

然而，隔音依然令人失望，虽然它的发动机噪音控制很不错，但是高速时风噪和胎噪却明显偏高，给人的感觉有点吵，尤其是后排乘客的感知更加明显，只能适当调高音乐的音量来掩盖，实际上对乘坐的舒适感还是有影响的，而且长时间驾驶也更容易让驾驶者疲劳。

编辑点评：

从综合产品力来看，新款伊兰特是有能力与任何同级别对手一决高下的，尤其是底盘悬架的进步非常大，虽然隔音仍是短板，但在这个价位里，还真没几个能把隔音做得特别好的。它具备热销的潜力，但究竟能否重现昔日的销量神话，这里需要画一个问号，因为现代在国内的品牌影响力日趋下滑，能否提振品牌影响力，直接决定了伊兰特乃至现代旗下所有车型的销量。

车型选择方面，如果对动力没有特别追求的话，1.5L TOP旗舰版就已经足够了，它在配置和价格上比较均衡，性价比不错，而且还支持选装黑色套件，看起来真的很“唬人”。