五菱宏光的商务车，全系配备1.5T发动机，顶配不到8万

商务车其实与MPV有一定区别，它是一种多用途车，适合有不同用车需求的消费者，不过目前在国内，因为汽车产品越来越亲民的缘故，MPV市场里也不再只有别克GL8、奔驰威霆这种高端车型了，逐渐开始出现如风行菱智、江淮瑞风M3、宋Max等偏向于家用的产品。

但说到兼顾商用和家用，那还得数五菱宏光，凭借宜商宜家的属性，和本身亲民的价格，五菱宏光成为每个月最畅销的MPV车型，自2010年上市至今，仅9年的时间里，五菱宏光车系累计销量都突破的450万台，整个宏光系列产品就没有哪款是不被消费者喜爱的。而在90后逐渐成为消费主力、以及二孩政策逐步实施的当下，消费者对于MPV的需求开始日益增加，对于MPV的要求也越来越高，因此五菱品牌自然也该与时俱进，这不，宏光家族新的成员——定位于宽体商务车的五菱宏光PLUS就在10月16日与我们见面了，这款车型的内外设计与现款的五菱宏光截然不同，充满精致与高级感，而且一如既往的实惠亲民，顶配都不到8万。

在实车到店之后，小编也很快预约了试驾，在看到实车之前小编就有了心理准备，毕竟后缀是PLUS，代表加大号，iPhone6加了个PLUS后缀，屏幕尺寸就从4.7英寸升级到5.5英寸了，差别明显，但是在真正看到五菱宏光PLUS的实车之后，还是觉得它太大了一些，之前单看账面数据，4720/1840/1810mm的三围、2800mm的轴距，还没有什么实感，但是到店里用现款五菱宏光作为对比之后才发现，五菱宏光PLUS比起现款五菱宏光要大上一圈，尤其是相差了300mm的车长，差距表现的非常直观。

五菱宏光为什么能被消费者喜爱，就是因为它的空间够大，五菱宏光PLUS也继承了这一优良传统，常规的7座、8座版本乘坐起来是比较充裕的，小编1.82米的身高，坐在第二第三排都能找到合适的坐姿，这样的空间表现同级别的江淮瑞风M3就没办法做到，不过比较遗憾的是，第三排只配备两个头枕，中间位置的乘客在乘坐体验上要稍差一些。

试驾最关键的当然还是驾驶，五菱宏光PLUS仍然采用MPV车型上采用的前置后驱布局，动力总成为1.5T+6MT，最大功率为108kW，峰值扭矩250牛米，和同价位的瑞风M3国六版相比，功率多出10kW，扭矩多出了68牛米，这样的差值直接的反映在驾驶体验中，低扭情况下的加速明显要比瑞风M3更快，油门很跟脚，离合器的行程很宽泛。全系采用电动转向助力，这让PLUS车型在转向时比菱智更轻盈，操控起来也更灵活。

此外五菱宏光PLUS的配置也领先，该车配备驻车雷达、倒车影像、8英寸中控屏、皮质座椅等便捷功能，而且还具有瑞风M3、菱智所没有的前后排共计5个的USB接口、定速巡航等实用功能，这在8万的价位拥有这样水准的配置，能算越级。

总结：这次对五菱宏光PLUS的试驾让人印象深刻，过程中很多来看车的消费者也对这款新车赞不绝口，不仅更大的尺寸带来更好的乘坐空间，而且充沛的动力和不错的驾驶体验也为它加分不少，那么你心动了吗？