雪佛兰再次停产科迈罗的真正原因

当通用汽车准备将科迈罗送上绞刑架时，看看为什么这款传奇的肌肉车将被杀死，并且是第二次。

雪佛兰科迈罗(Chevrolet Camaro)是美国最著名的肌肉车之一，已经在市场上销售了近56年，除了2002年至2009年这段有趣的间歇期。这一空白是在通用汽车公司第一次决定在现代世界的领域中不再拥有科迈罗之后留下的。当然，他们很快就证明自己在这方面是错误的。到2007年，也就是该车型最初停产仅仅五年之后，雪佛兰在车展上首次推出了一款与众不同的原型车，这款车最终成为了第五代科迈罗，受到了消费者和车迷的一致好评。

雪佛兰将何时停产科迈罗?

通用汽车宣布雪佛兰科迈罗将在2024年车型年之后停产。然而，最后一批的大部分将在2023年生产，指定为2024型号的单位计划最早于2023年8月7日投入生产。最后的例子将于2024年1月在兰辛格兰德河装配厂下线，在那之后，我们所知道的科迈罗将不复存在。对于它的最后一次运行，雪佛兰将创建一个收藏家版包的结论例子。在写这篇文章的时候，关于收藏版软件包的确切细节还没有透露。即便如此，雪佛兰确实证实，这个包将可在RS和SS装饰，以及限量版的ZL1车型。

当然，这两件事都不应该让人感到意外。早在2021年，雪佛兰就已经宣布取消科迈罗，包括最终版。根据他们最初的报告，似乎很不幸，他们正在按计划进行。因此，由于不久的将来即将到来的死亡，2023年可能会看到销量的上升，但毫无疑问，这对科迈罗的最终命运没有影响。

为什么科迈罗要停产?

雪佛兰科迈罗的停产原因较多，但销量严重下滑是这款标志性肌肉车的主要原因。在过去的十年里，科迈罗的销量急剧下降，通用汽车公司急于关闭他们名册上的任何累死累死的车型，很容易看出原因。当科迈罗于2021年首次宣布停产时，第二季度仅售出2792辆。在同一季度，道奇卖出了15,502辆挑战者，福特也卖出了14,676辆野马。有了这些数据，很明显，现代肌肉爱好者正涌向其他地方寻求锻炼。

此外，另一个关键因素是通用汽车(General Motors)的乘用车转向电动汽车。到2025年，通用汽车将向电动汽车和自动驾驶技术投入350亿美元，可悲的是，他们的议程上几乎没有空间继续投入资金，制造一款销量不佳的内燃机动力肌肉车。尽管通用汽车打算同时生产内燃机和电动汽车，但前者可能只会满足SUV、卡车和商业应用的需求。

科迈罗的继任车型是什么?

虽然我们所知道的科迈罗很快就会消失，雪佛兰坚持认为，“这不是结束的科迈罗的故事”，进一步猜测什么是成为这个传奇的野兽，虽然没有什么是绝对确认在这一点上。据称，从通用内部泄漏暗示，只有铭牌本身将复活，这将被贴上一个EV作为替代卡迈罗。这些同样的泄漏也表明，科迈罗同名将被用作雪佛兰品牌下各种电动汽车的子品牌，这将看到大量的电动轿车和suv接受科迈罗徽章作为某种形式的奇怪，人为的企图重温过去的辉煌，产品几乎没有任何共同之处。

这种行为在福特Mach-E上很活跃，尽管不断增长的销量表明，从财务上讲，这一决定对雪佛兰来说可能是富有成效的。不过，尽管福特很快就把种马的徽章贴在了Mach-E上，他们仍然在市场上保留了标准的、内燃机驱动的野马。到目前为止，没有明确的计划，野马的停产，这将基本上使它成为现代肌肉的唯一例子。

通用汽车投资近10亿美元开发新型内燃机发动机，其中8.54亿美元被指定用于第六代小缸体V8发动机。有人猜测，未来可能会有一款燃气动力的科迈罗。简而言之，这是极不可能的。随着销量暴跌反映出科迈罗目前作为该国最不受欢迎的肌肉车的地位，很难看到雪佛兰投入数百万美元开发任何形式的第七代。肌肉车正在从市场上消失，雪佛兰只是试图做他们认为最适合给定场景的事情。即使在其他形式的燃油动力肌肉车上有不同的铭牌，通用汽车可能不会冒险将他们的资源浪费在任何类似于现代科迈罗的东西上，至少在传动系统和平台方面是这样。新一批内燃机目前将用于卡车和SUV平台，以及商业应用。

雪佛兰最终会用它们来制造一款新的肌肉车吗?短期内可能不会。由于科迈罗在市场上的表现如此之差，以及命运多舛的雪佛兰SS仍然潜伏在通用汽车的记忆中，通用汽车仍然专注于乘用车的电动汽车技术。甚至科尔维特也看到了某种形式的电气化，新的E-Ray在传奇跑车中首次采用混合动力传动系统。虽然雪佛兰没有计划在短期内停止生产科尔维特，但可以肯定的是，它将在未来几年看到一个完整的电动汽车过渡。