实拍本田皓影，优惠近4万，轴距2701mm入门193马力，值得选吗？

转眼间2023年也接近了尾声，这也是许多车企冲刺销量的最后阶段，因此优惠力度相比平时都要大了许多，以本田皓影为例，23款车型合计推出了13款配置，指导价18.59—26.39万，目前优惠近4万，大幅提升的性价比使其11月共计销售新车12690辆，那么这款车到底值不值得买呢？

皓影作为CR-V的姊妹车型，在整体设计和定位上较为相似，这一代的车型增加了较多的平直线条勾勒，富有棱角的设计相比老款的圆润风格多了一些阳刚气质，前脸部分采用了分层式的格栅布局，两根清晰的筋线从机盖末端向着中网延伸，同时通过镀铬饰条将两侧大灯连接一体，前包围下方的进气口则呈现梯形轮廓，两侧带有C型的导流槽区域，增加了车头的动感气质。

皓影的车侧拥有相对硬朗的轮廓造型，镀铬的窗线上下基本平行，并在尾窗区域形成了翘起的夹角造型，使尾柱保持粗壮的同时也提升了视觉上的动感，贯穿式的横向腰线带有锐利的边角处理，同时轮眉区域采用分层式的外凸设计，配上内凹式的车门型面，整个车侧都具有饱满的立体感，多辐式的轮圈造型时尚，暗色系的配色也增加了前卫感。

皓影的车尾拥有相对敦实的风格，高位的扰流板两侧与尾柱相互融合，同时中央配有横向的刹车灯带，楔形的尾灯内部加入了L型拐角灯带，同时让灯腔拥有了分层式的结构，略微熏黑的边角处理也增加了动感气质，尾门上带有多道横向的筋线勾勒，后包围则略有外凸，底部的护板布局简洁，并留有双出的排气设计，保持了相对紧致的动感风格。

进入皓影的车内，整体的座舱布局保持了家族化的简约设计，中控台中部带有内凹式的结构，同时出风口隐藏其中，并采用蜂窝状的格栅形成隔断装饰，台面整体带有叠层样式的面料覆盖，中部采用了悬浮屏设计，而下方则布局有旋钮和按键搭配，仪表部分全系均为全液晶显示，但根据车型分为了7英寸和10.2英寸两款配置。

10.1英寸的中控屏内部集成了Honda CONNECT智联系统，类似平板的模块化功能分区让整体操作保持便捷，系统内配有GPS、多媒体、蓝牙等便捷功能，同时配有CarLife互联功能，车联网与4G网均有配备，可提供丰富的在线应用。从豪华版车型开始均搭载了Honda SENSIGN辅助驾驶系统，全面的L2级功能支持让整车的安全性也大幅提升。

作为一台紧凑级SUV，皓影有着4716*1866*1681（1691）mm的车身尺寸，轴距为2700mm，虽然参数表现并不算惊艳，但在空间魔术师本田的打造下，车内依然具有了相对宽裕舒适的乘坐空间，车内座椅除入门精英版采用织物材质覆盖之外，其余版本全为真皮面料，同时为了迎合消费者多元化的空间需求，还提供了5座和7座版本可选。后备厢拥有相对规整的内堂布局，平时外出的行李装载也较为便利。

动力方面，皓影同样迎合了消费者的多样化需求，推出了240TURBO和锐·混动两款版本，其中240TURBO车型搭载了142kW（193Ps）的1.5T动力，可输出243N·m的扭矩，轻盈有力是这款车型的最大亮点，CVT的匹配注重动力衔接的平顺丝毫，同时WLTC综合油耗也维持在合理水平。锐·混动车型则是皓影走向新能源化的标志，2.0L的油电混合系统由发动机与电机共同组成，两个单元分别有着110kW（150Ps）和135kW（184Ps）的功率表现，匹配E-CVT，除了动力表现更为顺滑之外，油耗相对1.5T车型也更低。

皓影采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，对于路面颠簸的化解保持了相对柔和的力度设定，使得车内乘客都保持相对舒适的乘坐感受，四驱车型还增加了适时四驱系统，多片离合器式的中差速结构兼顾了经济性和四驱表现，虽然不能让车辆去到复杂的越野路况，但应付日常常见的坑洼路段依然轻松。

写在最后

皓影作为一款主打家用的紧凑级SUV车型，不仅拥有相对阳刚硬朗的外观造型，内饰设计也以简约居家风格为主，宽敞的车内空间和多元化的动力选择都满足了不同消费者需求，再加上目前可观的降价幅度，都提升了整车性价比，不知道你喜欢这台皓影吗？