试驾路特斯Evora：它不仅仅是辆跑车，家用也适合

对于80后这一代人来说，对路特斯品牌最早的记忆是从1996年诞生的Elise车型开始的。单单从外观造型来看，它就是一台善于转向，乐趣无穷的极致轻量化跑车。如今路特斯已经诞生70多年了，但是我们仍然能够看到英国人热爱赛车的精神和对轻的追求。

可能对路特斯这个汽车品牌可，国内的大部分消费者都不是很熟悉，它就是路特斯，也叫做莲花汽车，谈及轻量化跑车，路特斯品牌率先当仁不让，早在70年前，自从柯林改装打造出第一台路特斯赛车之后，这份坚持就一直保留至今。今天我们就来一起了解一下这个小众品牌旗下的代表车型，Evora GT410 Sport。

对于大部分人来说，驾驶一台纯纯粹粹的路特斯要比驾驶超级跑车更难，它能够让你无心驾驶，甚至是早已忘记把它加到你此生要完成的愿望清单之中。但真当眼前有一台路特斯时，你可能会觉得难以置信，心底会有这样一个问号，难道这就是路特斯，？好像并没有传说中那么难驾驭。

今天我们拿到的这台Evora GT410 Sport是路特斯品牌当下十分流行的车型Evora GT410 Sport特别之处是在前脸的设计上有更加冷酷的感觉。你可以把它外观传递给你的这种感觉理解为是"更优雅"。实际上，Evora车型本身就是路特斯品牌特意打造出的，定位更均衡的跑车。

Evora GT410 Sport身披众多高性能配备，但却没有给人高冷的感受，这是值得肯定的。它所面对的车主应该是更容易被包容的那种，它也不会去放大你驾驶过程当中的失误，这或许会让拥趸们嗤之以鼻，但却会让更多人开始接受路特斯汽车。

整个车厢之中的按键排位也有了更为合理的设计，这一点也不同于以往的路特斯。这让它的座舱风格以及操作习惯更像是一台德国车。更何况，你还能在其身上选装一套车载互联系统，或者，还能在一台路特斯上看到清晰流畅的倒车影像。

看着四只原厂匹配的AP Racing刹车卡钳，让我感觉用大篇幅去描述一台路特斯的外观是一件多么愚蠢的事情。无论外观相比其余二位的"凶残指数"降低了多少，它依旧是一台"杀弯利器"！ 3.5L V6机械增压发动机在这台车上调校出的数据略低于Exige Cup 430。

Evora GT410 Sport整车在赛道中的表现会让人感觉更易于驾驶，因为它的制动力来的更线性，转向助力的加入也让手头儿轻快了不少，也因此是的如今的Evora GT410 Sport在驾驶的调教上就会更贴近一台舒适的、可以长途驾驶的GT跑车。这也会让更多的消费者去了解这个来自英国诺里奇的轻量化跑车品牌，去关注这台性能更出色的跑车。

当从Evora GT410 Sport上下来的时候，我感觉自己贪婪的驾驶欲望得到了放大，除此之外，肩膀肌肉内获取的乳酸和脊柱传来的阵阵痛处也在向着我的大脑传递着警报。路特斯的轻量化和对弯道特性的坚持很迷人，但实话说并不是每个人都能消受的，一半痛苦、一半沉醉，这就是魅力！如果有机会的话，能够试驾或者拥有一台路特斯汽车是一件非常荣幸的事情，特别是今天试驾的Evora GT410 Sport车型，是一台能够兼用赛道和家用的车型。