捷豹路虎，越贵的车越要排队看

在这次的广州车展上，公众日第一天，我们路过的时候就看到捷豹路虎展台围满了人——看卫士或者揽胜，都要排队。

当天捷豹路虎展台并未像一些品牌那样进行限流，不然的话结合颇为独特的展台设计风格，逛展也逛出了奢侈品店的感觉。

此次车展，卫士推出了5.0T V8机械增压车型，90、110和130三个系列都用上了这款经典又稀缺的发动机，其中卫士90和110使用高功率的386kW版本，而卫士130车型则采用低功率的368kW版本，不过峰值扭矩都有610Nm，也都匹配8速自动变速箱。

如果想在路上分辨卫士V8版本也不难，因为除了侧裙位置的红色V8标识和尾部双边四出排气管，路虎还专门给它的机盖贴上了鲜艳的红色DEFENDER铭牌，从正面一眼就能看分明。

从外形、内饰的设计用料，到舒适、越野的配置水平，卫士V8车型无疑也都延续了之前的高标准，不过，随之而来的价格自然随着排量水涨船高：

90、110和130分别定价126.6万、146.6万和171.6万。很明显，卫士V8车型的价格和定位并不是针对家庭用户，它更像是多金人士私藏的顶级玩具。

但真正会考虑到家庭使用的话，捷豹路虎展台的2024款揽胜作为豪华全地形SUV鼻祖，可能会更合适。

从1970年以来，揽胜就是“任何富豪家庭永远都需要一辆的汽车”，属于是私人车库中劳斯莱斯、法拉利之外的补充。这次路虎发布的2024款揽胜，则是在去年上市的全新一代产品基础上，利用路虎“品牌重塑”的机会，再次对揽胜进行了升级。

比如两款SV车型的加入，就满足了揽胜用户个性化的需求，作为路虎的运动系列，它的车身内外都用上更能激发驾驶欲望的设计。除了两款3.0的SV版本，这次揽胜还在4.4 V8 SV车型上增加了MHEV轻混系统，保持强动力的同时改善经济性，不过296.8万起步的价格也是顶级水平。

所以，大多数揽胜用户还是会选择标准版本的车型，142.8万到207.8万的价格已经能覆盖细分市场的人群——为了满足新能源浪潮的来袭，路虎保留了典范加长版基础上打造的揽胜P460e的插混版本，随着电机功率升级，不仅加速提升0.2秒，来到0-100km/h仅5.8秒的水平，221.8万的价格也比2023款的P440e增加了2万。

也就是说，在整个捷豹路虎展台上，这次在广州首发的新车没有低于100万的，5.0T V8和4.4 V8，足以让速度爱好者慕名而来，引擎盖上红色的DEFENDER，和新能源馆最喜欢用的绿色蓝色形成鲜明对比。

中国有多大，消费者的需求就有多多。并不是每个开汽车的人都需要省油省钱，2023年，捷豹路虎在高端市场捷报频传，成为少有的几个能够保持两位数销量增长的品牌。

情怀也罢、传奇也好，越是在豪华细分市场，用户的需求其实就越难被简单定义。

小时候羡慕开路虎的人，长大后成为开路虎的人——只要它把车做的依然足够好，只要它没有去随波逐流、依然保持着那份动人的独特。