个小能量大，雷克萨斯CT200h专业评测

2010年，一款浓缩雷克萨斯混合动力技术精髓的全新掀背作品诞生，它就是如今在国内销量非常优秀的雷克萨斯CT 200h。这款力作使用1.8L阿特金森循环汽油机作为基底，EC2009年发布了VT电子控制无级变速箱内部整合了一台输出动力高达60kW（82PS）/207Nm的电动机，这台电动机懂得智能选择独自驱动/混合驱动前轮轴。作为一款品位高尚的城市车型，平均油耗4.4L/100km的雷克萨斯CT 200h在市区更能发挥节能效应。由于使用汽油机的工况减少，市区油耗低至3.1L/100km，现今仍无一款成熟的混合动力作品能与之匹敌。

外观、内饰赏析★

CT 200h上的电池组由28颗容量6.5Ah镍氢电池组成，电池组被安放在车辆尾部，并有电池监控系统和冷却系统将电压、电流和温度控制在合理水平。

CT 200h搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油电动混合动力系统，其中汽油引擎的最大功率为73Kw，最大扭矩为142N▪m。而电动系统为一台60千瓦镍氢混合动力电机，电动机的最大扭矩可到到207N▪m，综合功率达到100kW（136PS）。

CT 200h能在纯电动与混动模式之间无缝切换，一切都是那么顺其自然，就算是突然全油门踩下，线性的动力输出让你根本体会不到发动机是什么介入工作的。

作为一款前驱车CT 200h真能做到指哪打哪，毫无旷量，两厢车的设计让它的车尾跟进相当灵活，轻柔的方向回馈力也让你在驾驶它是完全就是在享受。

动力输出时，CT 200h的混合动力系统主要有四种工作方式。

1、纯电机工作，此时发动机停止工作，车辆动力由电动机提供，这种情况一般会出现在在起步以及电量充足时均速驾驶的情况中；

2、发动机与电动机协同工作，发动机输出的同时，电机会使用发动机多余的电量提供动力并同时为电池充电；

3、发动机单独工作，并同时带动发电机给电池充电；4、发动机与电动机全力工作，此时电机与发动机同时输出动力，从而提供最大的动力。

有85%的中国豪华混动车消费者选择了雷克萨斯，除了节油能力和豪华质感之外，还有坚不可摧的稳定性。截至2015年4月，全球已有85.7万辆雷克萨斯混动车型上路，已是广受消费者信赖的成熟科技。

测试：

0-100km/h加速测试

制动测试：

静音测试：

整车的隔音密封性能良好（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

油耗测试：

整体评价：成熟的混动技术是雷克萨斯CT 200h最大的亮点，而精致漂亮的外观内饰也同样给它赢取了很好的市场口碑，在保证优良操控的同时还有绝佳的经济型，你甚至完全不必担心日后的保修保养问题。从车本身来说，稍微局促的空间或许是它最大的缺点了。

很多人担心混动车电池的充电、保养维修和更换成本,你不必去在意雷克萨斯CT 200h充电的问题，不用外部连接充电、出色的便利性是它最大的优势，雷克萨斯承诺电池的寿命已经做到与整车相同，也就是说车能开多久，电池就能用多久，电池不需要进行特殊维护，万一实在运气不好电池坏了，那么更换全套电池组的价格预计在2-3万元之间，不过雷克萨斯方面提供6年或15万公里的免费保修免费保养服务，而雷克萨斯的免费保修保养服务也能有效减少后期用车成本。

混合动力在技术和实用性上比时下流行的电动车更加成熟而且这不也是在出行方面为环保事业做出了能所立即的贡献吗？雷克萨斯CT200h，你值得拥有!