11月份，比亚迪仰望U8交付量408辆。
在这款车之前，你相信中国车能取得这样的成绩吗？
它是中国汽车品牌中第一款打入主流市场的百万级豪车，而且，这个数字仅仅是个开始。
仰望U8的魅力，来自于四轮四电机的易四方平台和云辇-P智能液压车身控制系统，最大马力接近1200Ps，百公里加速3.6秒，可以实现应急浮水、360度原地掉头、爆胎稳定车身、四轮找平等“神操作”。
除此之外，它的魅力还来自于5319mm车身、沙比利实木装饰、丹拿铂金证据系列音响、4.5L压缩机冰箱、无涉水喉1米涉水深度、1000公里的综合续航和16种越野模式。
看看，是不是上述的不少关键词，对你都有很强的吸引力？
仰望U8的优势还在于，它不但会堆高级用料，更会融合各种黑科技。
不知道这款车的销量有没有达到比亚迪的预期，但408辆至少也是一个起点。
当然，在品牌方面，它距离保时捷、奔驰还有一定的差距，这需要长时间的积累才行。
在燃油车时代，大家听说过各种各样的性能车，例如奔驰的AMG系列、奥迪RS系列、宝马M系列。
在新能源时代，主流车型的动力性能都超过了同级别的燃油车，那如果要问及真正意义上的中国品牌电动性能车的代表作，你能想起谁？
我觉得，极氪001 FR就是个很不错的标杆。
先看一组数据。
极氪001 FR百公里加速时间2.02秒，0-200公里/小时加速时间仅为6.29秒。
这是个什么概念呢？
不少燃油车能跑进7秒，就开始叫自己运动车型了。
那极氪001 FR怎么做到的呢？
它的最大马力是1300Ps，俗称“力大砖飞”。
另外，这款车还有一些比较“狠”的地方，例如它的快充时间最短仅为15分钟，连续12次峰值功率输出动力性能无衰减，百公里时速制动距离仅为33.4秒等等。
缺点就在于，价格有点贵，需要76.9万元。
不过，销量并不是这款车的考核指标，能够打造出这样一款量产车，本身就能证明极氪在技术领域的实力，当个一览众山小的标杆，聚拢一下人气也是很好的。
在理想MEGA出现之前，理想旗下的3款车有几个共同特征：增程式电动、中大型SUV、风格较为中庸，但理想MEGA与这3款车都不一样。
它是纯电动车型，定位于中大型MPV市场，这对理想来说都是第一次。
除此之外，它在风格上也是标新立异，采用了水滴式车头和溜背式车身，风阻系数只有0.215Cd，被网友称为“理想牌高铁”。
它有着5350mm的车长，进深最大可达1066mm，空间方面比较可观，也超过了大多数的竞争对手。
动力方面，理想MEGA搭载宁德时代麒麟5C电池，总功率高达400kW，快充12分钟可以增加500km续航。
应该说，这些账面数据都还是不错的，不过它60万元的预售价还是容易劝退不少人。
如果连这款车都能打进主流市场，那理想真的可以跟BBA碰一下子了。
当一款车有了强劲技术的加持会怎么样？能起飞吗？
或许，问界新M7是回答这个问题的最佳选手。
赛力斯名不见经传，赛力斯与华为合作打造的问界也曾经昙花一现，但问界新M7出现之后迅速扭转了局面。
问界新M7新在哪里？
华为鸿蒙智能座舱，华为ADS2.0智能驾驶辅助系统，华为Drive ONE动力平台，除此之外，问界新M7还搭载了诸如HUAWEI SOUND之类的华为小零件。
在车机融合领域，华为表示：你们是来争第二的吗？
而在智能驾驶方面，华为在今年年底之前全国内范围内开放城市NOA，车主上传的各种路况下的华为高阶智能驾驶的视频满天飞。
问界新M7应该还能火比较长的一段时间，光是那几万的订单就够他消化到春节后了。
不过，这款车的隐忧不在现在，而在未来。
华为的汽车业务已经独立了，它的好东西大家都能用了，问界 “亲儿子”的地位还能保住吗？
既然叫豪华，总该有点豪华的样子。
这一点，极越01是很懂的。
极越01有着3米的轴距，车身风阻只有0.249，有时速95公里以上时自动升起的尾翼，有智能交互大灯组，还有零重力座椅，后排座椅放倒后容积可扩展至2161L。
智能化方面，极越01国内首发高通骁龙8295芯片，融合智能AI伙伴SIMO和百度文心一言大模型，在车内可以用语音控全车，人在车外也能跟系统对话。
除此之外，在智驾方面，极越01搭载国内首个纯视觉智能驾驶解决方案，全系标配L2+级别驾驶辅助功能，可以实现点到点领航辅助以及代客泊车功能。
而且，就我们的实际体验来看，极越01的智驾还是很聪明的，有实力挤入智驾一梯队的那种水平。
极越01上市时间不长，暂时还没有特别亮眼的成绩。
但这款车具备热销的实力，如果接下来一段时间能够拿出不错的成绩，极越这个品牌将来的前景还是比较明朗的。
新能源车型正在大举杀入各个细分市场，不过燃油版越野车市场的抗风险能力还是比较强的，不少用户还是选择燃油版越野车。
不过方程豹豹5的出现，可能会改变这种局面。
豹5的性能，许多人都应该很熟悉了。
它搭载DMO超级混动越野平台和云辇-P智能液压车身控制系统，采用CTC电池底盘一体化设计，最小转弯半径3.4米，最大功率505kW，满油满电状态下续航里程可达1200km，提供16+N种驾驶模式以及6KW对外放电，比同级别燃油车油耗低了35%。
这些意味着什么呢？
不妨先想一个问题：以前的燃油版越野车为什么是小众车型？
首先是油耗高，其次是舒适度差，但现在，这些问题都被豹5解决了。
未来，你身边如果有人开着一款方程豹豹5上下班，不要惊奇，在新能源时代，城市通勤+越野，或许真的是能够兼顾的。
的确，阿维塔12有点“未来”的样子。
例如它搭载了电子外后视镜和主动升降尾翼，车身比例看上去也有比较强的科幻气息。
在硬实力方面，阿维塔12也很有几把刷子。
譬如，这款车搭载鸿蒙4.0智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，全系标配29颗智驾传感器，动力方面则搭载华为Drive ONE高压电驱动系统，最高功率可达425kW，百公里加速时间仅为3.9秒，同时充电20分钟即可增加350km续航，百公里制定距离低于35米。
这又是一款华为系新车，这款车上市不足一个月，还处在前期的蓄力阶段，但72小时破万的订单量还是能说明一些问题的。
华为核心零部件的上车，是这款车最大的亮点，不过，这款车30.08万元的起售价，可能会劝退一部分“觊觎”它的消费者。
要说国内哪个品牌最会营造仪式感，那非高合汽车莫属。
在它的第一款车高合HiPhi X上，它就凭借复杂的车门开启方式而吸引了不少关注。
而现在，高合HiPhi Y起售价仅为33.9万元，算是回到了“人间”，不过，在仪式感方面这款车却与家族其它车型一脉相承。
首先就是展翼门。
它居然在高合HiPhi Y上保留了下来，虽然下半部分正常开启、上半部分上掀的设计略显独特，但它的确比较吸睛。
以我们之前的体验经历来看，路人看到这款车，大概率都会来了解一下这是什么车，车主的仪式感也是满满。
另外它还提供了英国之宝扬声器、超纤绒顶棚之类的高端物件，其他人坐进去，估计也会问，这车得多少钱？
基础性能方面，高合HiPhi Y的表现也不错，百公里加速时间低至4.7秒，续航里程最大可达810km。
值得一提的是，高合HiPhi Y的确删掉了高合HiPhi X和高合HiPhi Z上的部分豪华配置，但高级感、仪式感却并没有削弱。
不过这款车月销量不足2000辆，这可能与它的品牌影响力较弱有一定关系。
但这不妨碍它成为中国品牌2023年新能源车代表阵营之中的一员。
在你的印象中，一款电动跑车值多少钱？
哪吒GT给出的价格是：17.88万元起。
这是目前市场上能买到的最便宜的纯电跑车，而且，它是一款两门四座硬顶跑车。
这款车有着经典的流线型车身，风阻只有0.21Cd，百公里加速时间低至3.7秒，百公里制动仅为32m，前后配重比为50:50，整车重心低至450mm。
玩跑车的人一看这些数据就知道，这就是按照跑车的基本要素来设计的。
除此之外，这款车还搭载高通骁龙8155芯片和17.6英寸中控屏，并且提供了多达7种情景模式，可以上赛道、陪孩子、小憩、K歌，还能跟车主进行智能对话。
与此同时，哪吒GT还提供了多达17项的L2级别驾驶辅助功能，常见的功能都没有缺席。
不过，它最大的优势还是便宜，花十几万就能圆跑车梦，还是很诱人的。
它最大的劣势是品牌，十几万的跑车真的能“玩”吗？
这可能是不少这款车的潜在消费者的疑虑之处，从我们此前的体验经验来看，如果你对这个细分领域感兴趣的话，它还是很值得关注的！
2023年中国新能源厂商之间的激烈竞争，估计会震碎不少合资厂商的世界观。
以中大型轿车为例，这原本是一种高高在上的车型，也曾是中国品牌车型的禁区，但零跑C01直接把它的起售价砸到了14.58万元。
关键是，在低价的同时，它也是有真实力的。
零跑C01轴距达到2930mm，搭载Leapmotor OS车机系统和高通骁龙8155芯片，全系标配L2级别驾驶辅助，部分车型还提供高速路段的自动驾驶辅助功能，纯电版本最大续航里程可达717km；增程式电动综合续航超过1000公里。
它并不像其它主流中大型轿车那样惊艳，但胜在价格是真的低，而且基础性能也不错。
这种“卷”，消费者自然是喜闻乐见。
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