奇瑞瑞虎怎么样 ？跟我一起了解

话说奇瑞到底怎么样？

这么多说瑞虎8座椅的。

首先瑞虎8是一个系列，从18/19/20款标准瑞虎8开始这是一个系列，姑且叫【传统版】；到20年出来瑞虎8plus，以及21鲲鹏版，这是有航空头枕，座椅全新改款的【新一代】；今年的瑞虎8pro，增加了副驾腿托，算是【最新一代】。

我是19款车主，也就是【传统版】座椅，两年6万公里，全省到处跑项目那种，经常一天6-7小时的跑。对于驾驶位的座椅，瑞虎8是很优秀的，侧面有支撑，快速压过弯对驾驶者支撑非常舒服；座椅是要调节的，跑高速我是花了100多弄个右边支撑扶手，把手臂抬升到接近方向盘平行高度，手指撸猫一样下搭着方向盘，配合ACC巡航，座椅大幅后仰加抬升，只要不是前晚熬夜犯困，随便开多久都不会累（腿、腰、背、肩、）。在这种强度的开车中，驾驶座椅不但没拖后腿，而且是重要加分项。

回到非高速路况驾驶，做好调节，驾驶座椅都是比较舒服的。得益于电动座椅，切换这两种驾驶坐姿很方便。当然如果有高档功能座椅记忆，将绝杀。

至于副驾和第二排，确实座椅舒适度一般，有点硬，但也不差，及格。第二排中间倒是磕腰（不只是硬），有点难受。

第三排顶尖优秀。瑞虎8第三排简直就是教科书级别（在中型SUV区间），得益于座椅机械结构，拉起第三排靠背，坐垫部分会跟着抬升；同时优秀的空间利用率，4700长的瑞虎8入门中型SUV居然比很多4800＋的标准中型SUV第三排优秀（如第一代欧尚科赛，自家捷途x95，老款GS8等等）。

至于从虎8plus开始的新一代座椅，可以用优秀来形容了，航空头枕好评，座椅舒适度升级得非常好。最新的虎8pro还提供MPV才常见的腿托，说是非豪车SUV中顶尖座椅也不为过。

光说座椅评判舒适其实有点片面，因为只有整车其它素质支撑，座椅的价值和优点才能发挥。

比如相对良好的过弯能力和操控，驾驶座椅腰部两侧的包裹支撑才有发挥价值；第二排地台接近纯平，其实也是乘坐的加分项；第三排优秀的进出通道（这一点很多4800＋长的SUV都不如），以及车尾非塌陷非溜背的设计腾出足够的头部空间，第三排座椅才有更多发挥的机会；作为4700车长少见的7座车型，第二排座椅可以前后移动，第二排乘员可以在腿部空间最大化/牺牲乘坐腾出后备箱之间做选择。

瑞虎8这款车完全可以封神，市面上非豪华中型SUV（排除豪华定位的x3，q5，星途凌云，xc60，魏派这一类）独一档。单拿出油耗和动力两项结合，以及良好的底盘操控（偏硬但还算干脆有韧劲），就已经是优秀一档了，再结合4700长/2710轴距，做出4800＋的空间表显。举例相当于是班用机枪编制打出重机枪火力、护卫舰打出驱逐舰火力、中型坦克顶起重型坦克防护。市面上真找不出第二款

跑高速，巡航95开出5.3油耗，实测过连续跑高速800km＋的里程后，表显还有大几十来公里剩余续航。这是在网上很多人吐槽的51L小油箱

奇瑞的表显油耗数值是股清流，没有欢乐表，基本准的。据说是少有的把怠速中油耗都算了进来。表显与实际相符显然不是什么高科技，但也显露出一个厂商的态度与风格

以下是四位网友对此的看法

网友一：聊油耗，说一下哪一套动力系统，1.5t，1.6t，2.0t，哪一个？

网友二：Q5就算了，我开老板的Q5，对比瑞虎8的内饰，穷酸得一比……

网友三：我的8plus表显比小熊实测高了0.8，反向欢乐了

网友四：油耗表确实蛮准，和我自己算的实际油耗差不到0.5