宝能汽车卷土重来，想靠A3咸鱼翻身，是不是赛麟给的勇气？

那啥放开之后，演艺人们顿时活跃起来，演唱会一场接一场。在广州黄埔萝岗有座宝能场馆，很多show都在那里开。如果这几天你去那边瞎逛的话，或许能看到……呃不不不，不是明星，而是能看到五菱宏光MINIEV新车！

不对，怎么车标换了，U……Belief？啊对不起想起来了，这不是MINIEV。人家下面挂着名字呢，是宝能汽车的悠宝利A3。这也怪不得漫哥眼拙呀，这车的车身造型，前大灯的黑色贯穿饰板样式，虽然细节的地方确实有避免山寨之嫌，但任谁第一眼看到都会联想到宏光MINIEV嘛。

那么悠宝利又是什么新鲜萝卜皮？这里漫哥忍不住吹吹水了。话说宝能曾是地产巨头，资金实力可谓雄厚。有钱人都喜欢到处乱搞，眼看着新势力PPT一份接一份，于是宝能也雄心勃勃想跨界进入汽车领域。并扬言5-10年做成知名品牌，再加5-10年做成国际一流品牌。这话咋听着那么熟悉呢？反正别管，宝能首先呢，就瞄准了观致。

观致汽车，曾经是奇瑞的子品牌。奇瑞一直都奉行多生儿子好干架的路子，可实际上生出来没几个能干的，包括观致。观致初期是跟海外一家跟汽车“不拉杆”的企业合资的，美其名曰就是合资车企了。可惜尽管套着合资噱头，但技术没亮点，性价比在同级产品中几乎没优势可言。消费者也不傻，嘴上说这车牛鼻，转头却买其它车去了，销量一直在低位运行。

观致没救，外资也灰溜溜退出，已经没多大价值了，卖掉呗。所以宝能就成功接盘了。但是宝能从来就没造过车，以为自己有钱就能为所欲为。是的，有钱的确可以为所欲为。但关键它没花对地方，没有大力引进技术研发团队，而是跑去建上千家直营店。最终钱花了，产品没提升，销量也还是那鬼样。

没关系，一个品牌扶不起，换个品牌再扶。宝能在商海玩了那么多年，懂得什么是抄底。于是又当起了接盘侠，把销量比观致还低、被长安抛弃的DS袋入了囊中。至于现在是个啥状况，吃瓜群众们都清楚，就不赘述了。

但上述两个汽车品牌，都是收购回来的。要成为吃瓜群众爱戴敬仰的专业车企，拥有自己的品牌、造自己的车才是由入门到入坟……呃不，入门到进阶的必经之路。所以2021年宣布推出高端新能源品牌，品牌名字就叫BAO，对标的是特斯拉、蔚来等。不过嘛，跟很多PPT车企一样，吃瓜群众只听到个品牌名，左等右等没等到量产实车，等到的却是更多的宝能欠薪、裁员、资不抵债等负面。

吹到这里，吃瓜群众们大概了解到这个悠宝利意味着什么了吧？意味着这担负着宝能釜底抽薪的奢望。但是如图所见，悠宝利A3整一个宏光MINIEV的样子，担此重任也未免有点勉强。首先是时间点，宏光MINIEV创下微型纯电车销量神话多长时间了，现在人家都掉下神坛了，宝能才来跟进，反射弧未免太长了。其次是影响力，如今微型纯电车大牌云集，吉利、长安、奇瑞，哪个实力不是杠杠滴？要是雷丁没破产，它家老头乐都比悠宝利知名度高。毕竟买这种车的，品牌和技术带来的安全背书很重要。所以可以想象，A3的销量嘛，冻过水。

不管怎样，从定位高端、对标特斯拉的BAO，到想抢宏光MINIEV过期蛋糕的悠宝利，这巨大落差显示出宝能也是没有办法了。但是想靠这台A3来咸鱼翻身，也不知道是不是赛麟老板给的勇气？