今天主角是蔚来的新款EC6。这款车发布后，各代蔚来汽车完成平台升级，正式进入NT2.0时代。接下来我们看看新一代。 EC6 的变化。
【·1·外观设计全面升级】
这次外观上最大的变化就是它的整个线条变得更加流畅。虽然车身尺寸与老款基本相同，但可以看出，由于线条的优化，现在看起来更加舒展，没有那种强制后滑的情况。感觉。
车头部分采用了分体式灯组，上面的两颗日间行车灯在视觉上营造出类似没有灯罩的感觉，看起来十分精致。车顶还具有第二代蔚来汽车极具辨识度的瞭望塔雷达摄像头布局。
侧面并没有太多变化，主要是整体线条方向进行了调整，使其溜背造型更加流畅。车门也是蔚来一贯的电动隐藏式门把手和电吸门的设计，和之前的车型一模一样。
车尾最大的变化是增加了电动尾翼。与整车融为一体。当它关闭时，你无法看出它是后翼。尾翼有两档手动调节。如果是自动模式，当车速超过80公里/小时时，会自动延长。
[·2·内饰延续NT2.0平台车型的设计]
这款新EC6的内饰确实没有什么特别之处。从整体造型来看，它延续了NT2.0平台车型的一贯设计，整体布局是我们熟悉的。我们实拍的模型采用了丹霞红配色，这也是EC6这次的专属配色。我个人非常喜欢这个颜色，和紫色的look也很搭。
此外，蔚来还对新一代EC6的座椅进行了重新设计。前排座椅采用一体式造型，座椅比较薄，内部填充物比我们记忆中的蔚来车型要重一些。这款车的座椅比较运动，驾驶体验在支撑和缓冲方面感觉都不错。
后排的配置非常高，后靠背支持电动角度变化，整体调节幅度也很大。此外，在后排中央的屏幕上，乘客还可以控制车辆的空调、音乐、天幕等。配置可以说是非常齐全了。[·3·动力表现值得期待]
动力方面，全新一代EC6依然采用双电机四驱形式。该系统最大功率为360kW，百公里加速时间为4.4秒。与之前的新一代ES6一样，这款车没有配备空气悬架，但也配备了CDC动态悬架控制系统。悬架形式为前后五连杆。再加上50:50的重量分配和虚拟主销的设定，让人对它的动力表现充满期待。
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