奔腾b30怎么样？ 奔腾B30，车主述说一万公里后的优缺点感受有多差？

今天给大家带来的这一款就是奔腾B30，2017款 1.6L 自动豪华型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

我买车的时候没逛多少家店,也并不是因为外观选的B30，现在看来B30的外观偏保守了,没有MG、帝豪那么动感和大气的感觉,整个就是圆润的感觉，车灯的设计中规中矩吧,不张扬,而且和进气口结合起来并不落伍,优点就是整个都是LED的感觉,晚上看起来很明显,到现在亮度也没有降低。

作为家用车,整个内饰色系都偏深色沉稳,而且左右也是对称设计，比其他的国产车都用心一些，全是硬塑料,手感就不提了,抓起来和小时候的玩具差不多，仪表盘上的数字很清晰,都是LED数字显示，中控唯一的亮点在上边的触摸屏,够大够实用。

织布座椅并不舒适,乘坐的部分设计的平了些,靠背也硬,而且不能合适地托着腰部，如果不加坐垫的话,过弯时候会明显感觉屁股往一侧滑，空 调的制冷效果没有那么的好,打开以后只是呼呼的风，夏天时候,如果在市区,等凉下来基本上也就到地方了，悬架很硬,买的时候说路感清晰我还没当回事,进过一次军区,那一路上复杂的减速带,千万可不能开快了,颠的我屁股疼。

在这个价位里B30算是稍微大点的,桑塔纳价格和B30差不多,外形也差不多大,但是坐着要比局促的桑塔纳达大一圈，我身高183,大手大脚,一般做驾驶位上都是把座椅快调到最后边了，这样手肘不会碰到任何的障碍物,动作起来也能随意，基本上我的头顶距离车顶还有至少一拳的距离,而且手肘距离左边的门能有两指的距离。

两个大人和一个小孩坐在后边完全能坐开,膝盖顶不到前排座椅，扶手箱看着挺大里边挺浅的，中间的手剎杄的后半段其实是设计在了扶手箱中,至少占据了扶手箱一半的容量，打个比方,我把我的小米note竖着放进去,就关不上盖子了，我们一家三口人,出去的时候基本上会带两个大行李箱,竖着塞到后备箱里后就剩不下什么大空间了,好在左右两侧还有不深的小地方,手提包什么的可以放这里，但是B30的后备箱连接杆不是液压杆的,如果两侧放的东西多了,有时候会关不上门。

买车的时候和我说是老宝来的发动机,后来我特地找了一款老宝来,打火以后发动机工作的声音确实差不多,问了几个懂行的,说明确实是师出同门,不过一汽又给改了一下，在市区里开车足够用,整个的加速不急不躁,但又不耽误时间,油门踩下去动力缓缓得输出上来,行驶起来以后就能感觉到绵绵的动力，平顺性不错,换档之后动力直接就能接上,中间不会虚,而且前半段动力收着,速度上来以后整个动力开始提升,保持一个持续的输出，跑高速的时候，起步完成以后,一直到时速120之间是B30最具有动力的范围,过了120,再往上就显得动力不足了。

整体的感觉不像是这个价位的国产车,主要是不松散，从油门到刹车反应都很快，之前开过一次自动挡的卡罗拉,踩油门以后会延迟一下,B30上就没有发生过，而且方向盘转向的时候也是相当的直接,配合着ESP,高速上有过一次急速转向,猛打方向盘以后完美的避开了障碍物,没有发生任何的侧滑,关键时候操控好非常重要，底盘紧凑,还是爱信的6AT变速箱好,和发动机配合起来,整车的感觉就是一体的，遇到过一次大暴雨,在国道速度降到30以后没有发生打滑的现象，想来这个价位的前驱车,还是不要冒这个险。

1.6L的自吸发动机拖着1.2吨的车,如果不好好开车,油耗一定是不低的，变速箱长时间挂着D档,仔细看了下一般都是2200-2500转的时候自动换挡,没有影响动力,而且油耗也不高，目前行驶了11007公里没有挂过S档,现在的油耗是8.0L/100KM，从店里开车回家那两天基本上都是在市区跑了,综合磨合期的原因,当时油耗高得吓人,差不多得有11个左右,现在差不多在9个以上，高速上开车我的习惯是保持在时速100左右,既省油又舒服,一趟下来油耗基本在5.5L/100KM,看来在高速上还是相当给力的。

目前不太满意的一点就是不舒适,从悬架到座椅都是硬的,设计师都不想想互补么,又不是设计越野车。