涡轮增压发动机更容易坏吗？以下几种行为，最伤增压器

发布日期：2024-09-14 09:02:55

跟朋友聊天时，很多朋友依然对涡轮增压发动机有成见，觉得涡轮增压容易坏。涡轮增压自1961年开始，在小轿车试探性的安装，1977年问世的萨博99汽车，涡轮增压技术走向成熟，已经有40年的时间了，经过40年的改进和发展，涡轮增压技术已经非常成熟了，只要按时保养，正确驾驶，涡轮增压器可以和发动机做到同寿命，那涡轮增压器如何正确保养才能做到和发动机同寿命呢？

涡轮增压器最怕就是润滑不良和高温，涡轮增压的运行时最高能产生900-1000°的高温，全负荷运转可以达到20万转左右每分钟，比起发动机的最高温度和最高转速来说，要高出好几倍。所以保证涡轮增压器的润滑和冷却系统正常尤为重要。

先给大家简单的说一下涡轮增压器润滑原理，涡轮增压器依靠浮动轴承润滑，机油从主油道流出，带有压力的润滑油，经增压器中间体的进油孔进入增压器油道，浮动轴承在机油压力和中间轴旋转作用下，在内外表面形成承载油膜，使得各部件在非接触下工作。

涡轮增压器最怕的就是劣质机油、冷启动暴力驾驶和高速行驶后立即熄火；涡轮增压器的润滑和冷却都依靠机油，劣质机油和长时间未更换的机油，不仅起不到润滑和冷却作用，还可能会堵塞油道。

汽车水温还没到60度以前，发动机的温度最好不要超过2000转，在温度低的情况下，机油压力不平稳，涡轮增压器浮动轴承表面形成的油膜还不能发挥出正常的润滑效果，低温下大脚踩油门，只会增加轴承的磨损。

车辆高速长时间行驶后，不要立即熄火，车辆长时间高速行驶时，增压器始终处在工作状态，温度高，立即熄火后会导致机油流动立即停止，冷却系统也不运转了，增压器内部的热量无法被带走，几百度的高温会导致机油结焦，成为积碳，影响增压器润滑效果，还有堵塞油道的风险，所以高速长时间运转后，即使发动机有延迟冷却系统，也不要立即熄火，最好原地怠速3分钟左右。可能有人会说，现在的涡轮增压器不需要怠速运转，有水冷辅助。这种人不知道它并不能带动机油继续流通哦！被留在增压器内的机油被高温熬变质成积碳。

更换一个低惯量小涡轮的价格在1000块左右，虽说增压器的设计寿命和发动机寿命差不多，前提是正确的使用和维护，如果不知道增压器的注意事项，那您爱车的涡轮增压器可能几年后就需要更换了。