开了风神AX7后，再开奔腾x80，车主：这差别没想到

奔腾X80是奔腾顺应时代缔造的一款SUV，因为其犀利侧漏的外观设计，较好满足车友以外观来凸显气质的要求，所以，奔腾X80才能在较短的时间占领市场。随着大家对物质要求越来越高，购车者的心理预期也不断提升，LED大灯、辅助转向灯、电动座包调节等，亮点太单一的汽车品牌必将走不长远。

王先生是一位需求挑剔的车友，他是一个毕业几年的大学生，月收入在8000左右，由于心情不佳想换个环境，最近在考虑换车。他换车定位很明确，是要换一辆SUV，预算在16万左右。他最在意外观，除了这点外，他也会关注油耗、动力、舒适性等全方位的体验。他之前使用过一台风神AX7，通过把两车认真比较之后，他决定选择了奔腾X80。现在他提车2个月，开了3800公里，对奔腾X80有较深的感受。开了风神AX7后，再开奔腾X80，车主：这差别没想到。

外观是我选择它的原因之一，成熟的设计风格让众多车友对奔腾X80过目不忘。前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神，立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。外观和风神AX7相比之下，存在差距，我更加青睐奔腾X80的外观内饰方面，中控造型进行重新设计，比起老款越发的新颖，关键部分采用较多软性材料，档次得到了有效提升，车门材料做工均有较好的手感，提升奔腾X80在他人眼中的档次。仔细比较风神AX7的内饰，我更喜欢奔腾X80的设计层次分明与档次感。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，整体来看，还是奔腾X80的内饰更符合我的标准一些。

动力和操控也是我锁定它的理由之一，奔腾X80我买的是“奔腾X80 2018款 Live 1.8T AT旗舰型”，奔腾X80的动力发动机采用了1.8排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力达186Ps。因为奔腾X80有成熟的6挡手自一体变速箱支持，其平顺性可想而知，油门输出及时，提速随叫随到，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。让其拥有8.4秒破百的实力，用该成绩与风神AX7对比不分高低，但驾驶质感没有很大差距。

空间方面，乘坐空间表现比较可观。得益于1695毫米的车身高度，身高183厘米的高个子不管是在前后排，头顶空间都格外宽裕。得益于1820毫米的车身宽度，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有太多的难受。奔腾X80的轴距为2675mm，奔腾X80有较为宽松的纵向空间，从而前后排家人均有比较充裕的腿部空间。而且奔腾X80在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，隔音体系表现杰出，迅速行驶也体验不到明显的噪音。因此，在车内空间和乘坐感受上，风神AX7比起奔腾X80还是有一定差距的。

关于油耗方面，奔腾X80拥有9.6L的百公里油耗表现。市内驾驶时，速度偏低而且常踩刹车，但油耗能维持在12.5L以下，在道路通畅的公路上，油耗只有8.0L。因此，奔腾X80的油耗达到了我的预期。

总的来说，奔腾X80是很合适我的一款车，毕竟它在外观、内饰、舒适度、动力方面彻底征服了我，虽然提车价和之前的风神AX7也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我只是认为奔腾X80更适合我而已。目前开奔腾X80的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有层次的，尤其在平时家用上也是一辆好车，其实入手它也不难，月薪8000以上就开得起。用车之后，我想说八个字：车无完车适合就好！

听完驾车者的分享，我觉得，在市场占据一席之地的奔腾X80，不仅仅是依靠外观这一项单一优势，其他动力、舒适性、内饰方面表现也杰出，能够满足车主日渐增多的购车要求，上市至今好评不断的“奔腾X80 2018款 Live 1.8T AT旗舰型”，店里指导价格是14.78万，这款车高科技配置上有电动后备箱、后视镜加热功效、全景摄像头等，安全配置上有胎压监测、ESP车身稳定体系等。在同等车型中比较一番，奔腾X80的性价比确实很良好。那么对于这款同类性价王奔腾X80，大家认为怎么样？