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解析斯巴鲁XV,标配全时四驱系统,还是纯进口,实力到底如何?

发布日期:2024-11-22 08:18:31

一提到进口车,可能大家第一时间联想到的就是价格高昂,其实不然,进口车也有比较亲民的,例如来自日系的斯巴鲁品牌,以旗下的紧凑级SUV斯巴鲁XV这款车型为例,官方指导价19.18-23.38万,并且终端还有一定的优惠力度,实际入手价与本田的CR-V、丰田的RAV4荣放相差不多,但斯巴鲁XV入门便配备了全时四驱系统,也拥有着有名的水平对置发动机,实际性价比还是不错的。下面我们就以售价23.38万的2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight车型为例,来向大家详细介绍下它。

斯巴鲁XV的车身外观并不是那么高大威猛的造型设计,以当下的审美观来看这种造型还是挺吃亏的,毕竟国人都以“大”为美。前脸进气中网尺寸很小,除了LOGO处呈展翼的镀铬饰条外,其余都是由黑色塑料板组成,不止如此,下格栅的装饰也都是由塑板打造,整体显得比较廉价。两侧大灯造型还是很锐利的,也都是LED光源,功能更丰富,拥有自适应远近光、自动大灯以及随动转向等。

车身的侧面看起来比较低矮,但离地间隙却很高,配合上车顶小溜背的弧度,这让它整体造型有点类似于轿跑的风格,还是很有运动氛围的。侧面同时还加入了较多白色元素,车顶行李架、外后视镜以及18英寸的轮毂等地方都有应用,与蓝色的车身相比,时尚气息也展露无遗。至于车身尺寸上,斯巴鲁XV的长宽高是4495mmx1800mmx1595mm,轴距2665mm,从数据上看,与主流车型没有太大优势。

相比于前脸来尾部的造型更足,后尾门嵌入进尾部,形成了很明显的错位,同时两侧门柱造型更突出,线条有棱有角,展现了更好的硬朗风格。两侧尾灯看起来是呈“C”型样式,其实不然,在下方还配了白色的灯圈,只是比较容易被忽略,底部翘起较高,并带有一个类似扩散器的装饰,不过排气是选择了隐藏设计。

中控台是经典的“T”型布局,运用了较多拆线以及造型设计,中控功能区域要明显突出于左右两侧,这也会让驾驶者在操作时更便捷一些。另外中控是配置的8英寸屏幕,这块屏幕功能简单,导航、CarLife互联以及语音识别控制倒是具备,有意思的它还支持插CD卡,卡槽就装置在了下方虚拟按键旁边。下方则是空调控制面板,实体的旋钮实用性也是最好的。

可以看到在它的挡把前还设计有一个小储格,最底部带有USB接口以及一个外接电源口,放置私人物品或者手机充电都比较方便。真皮的方向盘造型简单,不过两侧功能按键还是挺多的,同时还具备换挡功能,仪表只是采用了6.3英寸的行车电脑屏幕,界面的显示功能挺多,就是显得有点复杂。至于用料方面,在触手可及的地方都应用了皮质覆盖,同时加入了一些银色饰条来装饰,档次感不差。

这是一款顶配车型,所以它的配置也非常丰富,主动安全配置就具备有车道偏离预警、倒车车侧预警、前方碰撞预警、并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等。同时它也拥有L2级的辅助驾驶系统,拥有全速自适应巡航、倒车影像、3种驾驶模式切换等实用功能。

至于空间表现就显得比较一般了,它的后排腿部空间余量不多,体验者175cm坐在后排,腿部只有将近2拳,表现有点中规中矩,另外后排地板中间隆起过高,满坐的话中间乘客会很难受,不过好在后排的座椅十分厚实,对腿部的支撑性较好,舒适性得到了加强。后备厢空间没有那么宽敞,座椅靠背的关系使得容积减少,能放置的物品较少。

硬件方面,斯巴鲁XV的这款顶配车型是混合动力,由一台2.0L的H4发动机+前置单电机组成,发动机最大功率110kW,最大扭矩194N·m,电动机最大功率9.6kW,驱动方式主要还是发动机为主,电机只起到辅助作用,不过这也让它的油耗更为经济,NEDC综合油耗6.4L/100km。这款车型也具备有全时四驱系统,是采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的底盘结构。

总的来说,斯巴鲁XV的顶配版产品实力还是挺强的,除了在科技配置以及空间方面有所不足以外,其余表现都比较亮眼,另外作为一台纯进口车型,价格也比较亲民,整车的性价比还是不错的。

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