解读次低配，别克全新英朗15T进取型，这车算不算一分价钱一分货

作为国内合资三厢家轿实力派选手，别克英朗从上市之初，被人们称作拉皮凯越，到后来改款使用三缸小排量发动机，一路走来伴随着争议不断，但销量同样也是有目共睹的，2019年一月销量34622辆，二月销量22756辆。今天的解读次低配，带来的是2019款 15T 双离合进取型国六版本，厂商指导价11.89万元，目前部分市场终端有着接近4万元的优惠，一起来看看吧。

外观方面，全新英朗在改款之后变得更加年轻，整体造型依然维持着老款的流畅动感，对前脸和车尾部分进行了调整。进气格栅融入了别克家族展翼式设计语言，两根镀铬饰条犹如张开的翅膀，而且向大灯内侧还有一定延伸，中网内部换装更加简洁的黑色格栅，整体看起来更显精致。大灯造型相比老款变得更加干练，由于中网饰条的融入，整体与前脸贴合度更高，远近光一体式灯组使用了透镜结构，低配车型为卤素光源，2019款车型标配LED日间行车灯，以及自动头灯功能。下格栅为连贯式黑色塑料材质，与高配车型相比，缺少了镀铬饰条点缀，全系均未配备车前雾灯。

车身侧面，作为中期改款车型，全新英朗依旧保持了老款整体造型，起伏的前后腰线让车身更显动感，车侧转向灯设计在前翼子板上方。双色后视镜支持电动调节与加热功能，无钥匙进入与车内一键启动均未搭载。车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；进取型仅使用了15寸铝合金轮毂，虽然尺寸偏小，但好在双五幅的样式，在视觉效果上，弥补了一些尺寸上的不足，轮胎采用佳通品牌，规格为195/65 R15，全系标配胎压监测功能，这点还是比较厚道的。

车尾部分，全新英朗尾部同样经过重新调整，最直观的变化就是牌照框由原来的尾门上，移到了下方保险杠位置，同时尾灯造型也有所改变。尾门上略尾翘起的小鸭尾属于时下主流元素，尾灯造型变得更加细长，内部结构同样更具层次感。车尾配备了四颗倒车雷达探头，没有搭载倒车影像功能。

内饰方面，全新英朗车内与外观相比，变化非常细微，环保式座舱布局属于别克的一贯风格，更多线条的使用，让车内具有不错的层次感。中控台上方为硬塑料材质覆盖，副驾驶前方面板使用了软性搪塑材质，搭配丰富的银色镀铬饰条点缀，整体质感符合目前主流趋势。

三幅式多功能方向盘手感充实，虽然没有采用皮质包裹，但好在握柄处有贴合手掌的造型设计，只是视觉上略显朴素，由于没有配备定速巡航功能，方向盘仅右侧有控制行车电脑和多媒体系统的功能按键，方向盘支持手动上下调节。仪表盘依然采用机械指针表盘，与中间单色行车电脑显示屏组合，黑底白字的设计清晰明了，只是行车电脑屏幕实在有些小了。

中控部分，双离合进取型与手动精英型均没有搭载触摸大屏，仅配备了简单的收音机与音乐播放功能，好在系统支持蓝牙电话，想必大多用户都会后期换装触摸屏幕。手动空调控制区域设计的比较靠下，旋钮与按键组合的控制方式，虽然档次感略显不足，但胜在操作简单便捷。全新英朗依然采用传统机械手刹，辅助配置上带有发动机自启停、上坡辅助辅助等功能。

双离合进取型是2019款英朗全系中唯一采用织物材质座椅的车型，浅色的坐垫与靠背，实际使用时非常有加装座套的必要。座椅造型便舒适取向，坐垫和靠背两侧护翼有一定突起，包裹性与侧向支撑表现一般。前排座椅仅支持多向手动调节，且副驾驶座椅无法调节高低位置，同样双离合进取型也是全系唯一没有配备电动天窗的车型。

后排座椅材质与前排一致，两侧坐垫与靠背均有一定程度的内凹式处理，能够带来更好的支撑效果。后排配有独立空调出风口，可惜无法调节风量大小，下方也没有电源接口。地板中间突起不高，对乘客舒适性影响不大，后排没有配备中央扶手，同时靠背也不支持放倒。

动力方面，全新英朗目前搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，以及一台1.3T三缸涡轮增压发动机，进取型采用的1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.3T发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

与便宜三千元的 15T手动精英型相比，双离合进取型虽然多了自动变速箱，但却少了16寸铝合金轮毂、电动天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、皮质座椅、后排座椅比例放倒、驾驶位车窗一键升降功能，如果不介意手动变速箱的话，手动精英型或许是更好的选择。