当一家车企开始勇于释放个性,就可以理解其真正读懂了时代,毕竟这种懂只有决策层还不行,一直到产品层,层层需要贯通。
就比如,十月底,东风风神奕炫马赫版上市,8.99万-9.39万元的定价体系,号称年轻人的第一轿跑。而这种激进的套路从任何一个90后以前的群体看来都与“扎实”的东风二字有着那么一丝违和,当然也不禁让人好奇,它真的能读懂年轻一代吗?那么对于这个问题,不试一下,恐怕真的说不清了。
轿跑重点?风神还是很懂的
事实上,东风风神的“悟”,往早了说都是有苗头的,不管是风神AX7还是此前的奕炫系列,打破常规地出圈,总是第一步。
言归正传,今儿的主题还是来看新车。对于此次上新的奕炫马赫版,首先风行给出的价格相当“年轻”,8.99万-9.39万元的价格确实有着“年轻人的第一台运动轿跑”的门槛资本。那么既然是轿跑,年轻运动化的造型应该是应有的素质,从正面上来看,奕炫马赫版上大尺寸的亮黑色格栅带来的冲击力还是相当到位的,两侧雾灯区域设计也能在立体感上带来不少感官上的新颖,搭配采用贯穿元素的灯组设计和撞色风格的装饰条,还是能轻松抓住年轻人眼球的。
侧面部分除了属于轿车的修长之外,最大的特点来自从B柱一直向下的性感溜背,加上尾部黑色装饰在侧面上的延伸以及暗黑色系的轮毂,运动感有不错的保持。至于尾部,小尾翼、四排气是运动的标配,贯穿尾灯、线条感设计是潮流的表现,如上元素在奕炫马赫版上有所体现,整体颜值表现,还是相当出色的。
简洁但不简单,是座舱的总结
来到座舱内部,考虑到简洁在年轻一代审美中所占据的比重,奕炫马赫版座舱内布置相当简洁,除去大尺寸纵向布置的屏幕和空调出风口之外几乎没有多余元素,这点还是要点下赞的。
而从整体配置体验上来看,笔者试驾的这款骑士版车型,13寸的中控屏幕嵌入的是WindLink OS系统,车联网等诸多功能都未缺席,整体使用体验流畅度也有不错表现,远程控制和蓝牙钥匙也都有配备,搭配7英寸的液晶仪表,科技属性在这个价位的产品中,完全可以排在头部阵营。
最后,尽管在大多数的轿跑上空间表现都不是那么地强势,但奕炫马赫版头部空间表现应该归类到比较不错的那一边。其次考虑到一体式运动座椅采用了翻毛皮材质,主副驾驶座椅也有电动调节等功能,家用功能一样到位,丝毫不需要在运动和家用之前做任何的取舍和权衡。
1.5T动力,在奕炫上很“劲”
奕炫马赫版相较于常规版,最大的变动点来自于1.5T马赫系列发动机的搭载,因此对于动态试驾部分,笔者还是为之相当期待的。
考虑到这台最大功率为197Ps的1.5T发动机最低可以在2000rpm就可以爆发出300N·m的峰值扭矩,搭配6速双离合变速箱,这台轿跑的起步加速阶段来得相当利落干净,与同价位产品拉开差距相当轻松。而对于变速箱的调校,毕竟是双离合变速箱,平顺性不会如CVT那样的舒适,但结合运动轿车的身份,调校效果已经足够给出较好的评价,这也是背靠东风技术底蕴的优势表现。
而在底盘调校表现上,定位轿跑的奕炫马赫版更倾向于提供转向时的支撑感,并不会太过于软。如此一来,奕炫马赫版在驾驶过程中路感相当清晰,在南澳岛上错综复杂的道路上转弯也让人更有信心。看来其调校工程师,对于产品的定位,还是非常清晰的。
品车识味:
如果你能看到现在,对于开篇所提那个问题的答案和结论,相信现在都有了一个相当清晰的认知。很明显,现在的东风风神对时代的理解已经相当透彻,年轻人在一台运动轿车上想要的元素和特征,在奕炫马赫版上都能找到对应的表达。热爱和运动,会成为这个品牌接下来的主调。
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