英国人不懂造车？喷气式汽车、车门滑动解锁，他们真的很会玩！

在刚刚过去的这个情人节里，汽车圈最大的新闻要数长城汽车与捷豹路虎互相传出绯闻了。虽然后来当事双方均予以否认，但也确实反映出捷豹路虎在经营上存在着不少问题，同时也为大家提供了茶余饭后的谈资。

不管这个绯闻最终走向何处，总免不了会招来一群好事者对于英国汽车的吐槽。而事实上也是如此，作为世界上最早生产汽车的国家之一，历史上的英国汽车在世界上曾经占据着重要的地位。英国汽车推出了至今仍处于豪华汽车巅峰产品的劳斯莱斯、带领人类去探索世界上众多位置区域的路虎，甚至历史上第一次正真意义上的世界汽车锦标赛也是在英国举办。而在今天，英国仍然是大部分F1车队大本营的所在地。

至于英国汽车为何会混到大部分品牌被卖来卖去的地步，这其中既有当时经营者的战略错误，也有管理者与员工的内部矛盾、外来品牌的冲击等。当然，这些都不是今天小编想要讨论的。或许，看看英国汽车是怎样在汽车工程上“作死”的也能为我们找到关于英国汽车没落的答案。

罗孚 喷气式汽车

当我们现在乘坐着大型客机往返于各大城市之间时，除了要感谢莱特兄弟之外，还要感谢英国人发明了喷气式发动机，并且将这项技术推向全球。在喷气式发动机被发明后不久，机智的罗孚汽车便看中了这个新技术，研究能否以燃气轮机的形式为公路汽车提供动力。当然，得到的结果也是喜人的。在1952年，代号为JET1的原型车正式面世，并且以245km/h的时速打破了当时的陆地速度记录。

尽管如此，要到55000转才能产生100bhp的动力，巨大的噪音、糟糕的热管理以及每百公里高达42升的油耗都让这辆车只能停留在原型车的阶段。不过，不得不说，这仍旧是一个大胆的尝试。

凯旋 雄鹿（Stag）V8发动机

这辆雄鹿（Stag）有着不错的外观，还有个很酷的名字，并且根据规划，为这辆凯旋的旗舰车型提供动力的将会是一台有着传奇历史的罗孚V8发动机。这样的组合，怎么看都是爆款和大卖的节奏啊。

不过，傲娇的凯旋汽车决定，为了展现公司内部的工程实力，凯旋将定制生产一台全新3.0L V8发动机。结果，却被证实为有史以来最差的发动机之一——水泵经常缺水，从而导致发动机过热；铁质缸体以及铝制缸盖也需要一种特殊配方的冷冻剂来防止生锈。哦，对了，除此之外，超长的正时链条也会增加发动机损坏的风险。

迈凯伦 MP4-12C 滑动解锁车门

作为迈凯伦真正意义上推出的第一款超跑，在MP4-12C上提供了不少在当时看来具有创新意义的配置，如主动式空气动力套件、碳纤维座椅、主动液压悬架……只要是你想得到的，在这辆车上，基本都能见得到。

除此之外，“极富远见”的英国人不知是出于什么原因，决定在MP4-12C上取消传动的门把手，并由一块触摸感应区取而代之。只要车主用手轻轻滑过这片区域，车门便会自动解锁，这样的设计将优雅与极简主义完美结合，不是应该送上鲜花和掌声吗？

只不过，再美好的幻想也都会破灭。当你在一个阴冷的加油站加完油，车门固执地拒绝你进入车内，而周围还有一群不明真相的群众围观时，这时你的心情早已不是用简单的“崩溃”二字能够形容的了。也不要来问小编为何有这样的感觉……好在，这样的设计在后来的改款车型上被取消了。

阿斯顿 Lagonda 仪表盘

在现代的汽车上，如果谁家产品没有诸如液晶仪表盘、触控开关的话，那么，势必会被人怀疑这辆车是不是来源于“远古时期”。不过，当这样的搭配出现的不合时宜时，问题就来了。

诞生于70年代末80年代初的阿斯顿Lagonda，也配备有数字LED仪表盘与触摸式感应开关。这样的设计潮流让当时许多车的外在看起来像是宇宙飞船，但内部却依旧像是中世纪的城堡。同时，电子系统的可靠性也成为这一代产品难以克服的问题之一。对于这样的设计，小编表示尊重，但将时光倒流回到那个年代，小编依旧不会尝试这样激进的设计。

路虎 Defender Works V8

其实，在这份榜单中，路虎Defender的这款定制车型在市场上的表现还挺不错的。事实上，路虎已经为这款车找到了150名买家愿意为其支付15万英镑的车价，得到的是一辆装备有一台能够发出美妙声音的V8发动机的农用卡车，而这台发动机的额定功率远远超过底盘能够承受的最大功率。

更为可怕的是其驾驶感受，因为这辆车的其他部分并没有完全准备好承受如此之大动力的冲击。如果要问起这辆车存在的意义，那就是证明了Defender已经是昨日黄花。这也就不难解释，这个版本是寿命最短的特别版车型。

Tyrell P34 F1赛车

这是一个更为经典的英国式横向思维，四个前胎意味着有更大的接触面积来增大抓地力，减少转向不足以及增加制动力。同时，较小的前轮还降低了空气阻力，因此可以得到更高的速度。

那么，为什么现在的F1上不采用这样的设计了呢？

好吧，部分原因是当时轮胎赞助商固特异拒绝为一支车队单独开发小轮胎；其次，较高的前轮速度会导致车轮过度磨损以及刹车过热。到了上世纪70年代，出于安全原因，国际汽联已经在规则中禁止了六轮赛车。

真可惜，没能在这个平均进站时间仅为三秒的年代看到车队维修工围着这辆车忙碌……

TVR Speed Six 发动机

如果你足够了解英国汽车，会发现英国汽车厂商总是沉浸在定制发动机的世界里无法自拔。在这个队伍中，更为小众的TVR也是其中之一。而得到的结果，便是这台有史以来最为强大，同时也是声音最好听的直列六缸发动机之一。嗯……真的没有问题了？

可靠性的问题依旧困扰着这台发动机，最大的问题来源于进排气阀门，它的阀门弹簧过硬并且容易磨损。眼尖的车主会发现自己的车在不知不觉中油耗上升了，而不久之后，机油也会漏进燃烧室破坏活塞，从而导致昂贵的维修成本。

路特斯 Elite 玻璃纤维车架

说起路特斯，你会想到什么？“简洁、轻量化且富有运动精神”还是“这款车可靠性不好，有很多小麻烦”？但不论如何，它们都要比诞生于上世纪50年代后期的Elite在碰撞中表现的更好。

Elite作为轻量化的狂热爱好者，其主车架主要是以玻璃纤维为主，仅在副车架部分使用一小部分钢材来固定发动机、悬架等重要部件。如此极致轻量化的结果便是生产出了这辆仅半吨重的跑车。这有点类似于Ariel Atom，但在整体结构上，这两者有着截然不同的设计。

那么问题就来了，那个年代玻璃纤维的强度并不如碳纤维，以至于在过弯时，巨大的横向G力有着撕碎车身的风险。

写在最后

其实，从汽车工程的实力上来看，英国的汽车工程技术在世界范围内能排在前五的位置。只不过，这些脑洞大开的想法以及总是无法得到控制的可靠性成为拖累英国汽车继续在世界车坛佼佼者中立足的因素之一。