综合评测宝马i3，降价近10万，它的性价比究竟高不高

其实汽车行业是所有流行行业中最能遵循市场规律的行业，如果某一个车型的销量遇到瓶颈，最好的解决方式有两种，一是进行升级改款，二是进行降价促销，而我们今天要介绍的宝马i3走的就是第二条路。

宝马i3在去年年底进行一波大降价，而降价幅度堪称有史最大，其名下三款车型降价幅度达10万，让一直被备受性价比争议的宝马i3，一跃成为市面上最具性价比的车型。别说是宝马的粉丝疯狂，就连奔驰、奥迪这些死对头的粉丝也感到惊讶，纷纷跑去宝马4S店一探究竟。

降价之后的宝马i3从不温不火的车型成为了年末爆款，销量成倍增加。大打价格战，让宝马i3在年底刷了一波数据，全年销量不至于太难看。今天我们就以宝马i3的原装车型为例，看一下这款原价35.39万，但是落地价只要26.54万中型家轿品质究竟如何？

外观方面，宝马i3使用的宝马家族式设计语言，而宝马家族式设计语言我们再熟悉不过，车辆看上去十分“成熟”、“稳重”，除了兼顾一定的家用属性，而且隐约之中透露出一些商用气息和运动感，能够把家用、商用、运动三项属性完美结合，非宝马旗下车型不可。

前脸部分，宝马i3有着宝马车型标志性的“双肾式”进气格栅，虽然是一台纯电汽车，但没有使用封闭式前脸，而是保持原有风格，可以看出宝马作为一家豪门的个性。不过值得一提的是，宝马i3“双肾式”进气格栅中藏着很多高科技设备，比如前置雷达和高清摄像头等。

宝马i3的分体式灯组与进气格栅相互连接，车辆的灯组造型较为新颖，而灯腔内部远近光灯组被LED日间行车灯环绕，灯组本身具有钻石切割的效果，所以夜间亮起时辨识度拉满。车辆的前包围有明显的收拢式设计，而两侧导流槽能很好的降低风阻，延长电池寿命。

作为一款中型车，宝马i3的尺寸相当浮夸，车辆的长宽高分别是4872/1846/1481毫米，而轴距能够达到2966毫米，这比很多大型车的轴距还要大。要知道宝马i3本身是一个5座车型，有些2700毫米轴距的车硬挤也要挤出7座，但是宝马i3坐拥3米轴距，却依旧5座布局，可以看出豪门就是豪门。

至于车尾部分，宝马i3的设计相对较为简单，车辆的分体式灯组使用“L”式设计，而下包围有着类似于扩散器的结构，向外凸出的饰板可以起到丰富层次感的效果。

进入汽车内饰部分，宝马i3虽然是宝马旗下较为便宜的车型，但依旧保持着宝马内饰一贯的高品质，严要求。车内无论是做工还是用料都比较讲究，而且配色合理，大红色的座椅与黑色中控台形成“红黑撞色”格局，比较符合大众审美。

宝马i3拥有一个宝马标志性的三幅式多功能方向盘，方向盘毫无疑问的使用真皮材质，唯一的遗憾是不支持电动4向调节，只能驾驶员亲自动手。方向盘前方则是一个12.3英寸的全液晶仪表，车辆并没有原装的HUD，需要消费者额外花钱选购。

车内同时拥有14.9英寸的中控屏，内置iDrive车机系统，支持OTA升级和4G网络，但如果消费者对5G网络有需求，也可以花3000元购买5G网络服务。至于音响系统方面，宝马i3的车内影响来自哈曼卡顿，宝马和哈曼卡顿的合作可谓强强联合，车内可以选装17个扬声器，而17个扬声器带来的音响效果不可谓不震撼。

动力系统方面，宝马i3搭载一台后置单电机，而电机类型并不是我们常见的永磁同步电机，而是他励同步电机，这台他励同步电机可以为车辆带来210千瓦的功率和400牛·米的扭矩。与该电机相互匹配的则是来自宁德时代的三元锂电池，这台电池不支持换电，而最大续航能够达到526公里，足够我们日常使用。

在我看来，宝马i3此次降价有种被逼无奈的感觉，但是降价之后取得的效果令人欣慰。宝马i3这种级别的车型降价10万，对于同级别车型是毁灭性的打击，不过随着降价热潮一过，宝马i3的销量也回到了正常水准，我们十分期待不久之后宝马i3的升级改款车型，汽车市场越乱，得益的始终是我们这些作壁上观的消费者。