曾经的日系三杰，天籁报价已经降至14.08万起售，现在适合入手吗？

日产作为经典的日系三剑客之一，在国内的认可度和知名度一直不错，就拿其中代表之一日产天籁来说，在前几年提新车甚至需要排好几个月，抢手程度不言而喻，只不过在各家都开价格大招的局势下，天籁也不得不随主流走“舍利保量”的亲民路线，而这款原本主打20万级市场的B级车如今也是降到了14.08万起，今天我们就来进一步了解一下该车，看看是否值得入手？

天籁的前机盖分布有4条隆起的筋线，其中左右最外侧两道还做了一定弧度的外扩，显得肌肉感分明，而头灯组也是延续了这种运动氛围，内部灯芯状似闪电，配合熏黑设计的外罩以及颇具冲击感的大面积V型格栅，进攻进气扑面而来。车侧则是融入了几何线条装饰，轮毂条辐用银色镀铬打造，整体高级感抬升不少。

该车的内饰设计属于沉稳耐看的风格，迎合多数人的审美，天籁的中控台面采取了类似层叠结构设计，从上至下依次划分各个功能区，凸显视觉层次感的同时，触屏与实体按键两相结合的操作方式也保证了较高的便利性，并且天籁的中高配车型还配备有车载氛围灯，提升了一定的娱乐氛围。

舒适性一向是天籁的主要卖点之一，该车型继承了日产招牌的“大沙发”基因，在2825mm的轴距优势加持下，实测后排的腿部空间达到4拳，车内的纵向空间表现充裕，座椅参考人体工学做了侧翼3D设计，包覆感较佳。此外，除了入门级车型外，天籁的其余车型均保持以真皮覆盖，椅面还融入有缝线点缀以及打孔设计，提升精致度的同时也能优化座椅的散热透气效果，进一步提升舒适性。

天籁搭载增强版的ProPILOT 超智驾系统，可实现L2级的辅助驾驶，当车辆在制动、加速以及转向时，ProPILOT会给予驾驶者相应的预警和操作提升，增强行车安全和便捷性。另外通过车外的高清摄像头、激光雷达与精细地图搭配，天籁能够呈现出立体、直观的三维立体式实景导航，确保了导航的精准性。

动力上，天籁有2.0L以及2.0T两套动力组合，全系车型均适配CVT无级变速箱，前者2.0L版本虽在动力储备上不拔尖，但是足以胜任日常家用，且制动以及加速体验保持了日系车一贯偏轻盈的设计，无论长途驾驶还是通勤代步都较为惬意。相较而言，2.0T车型的爆发力更强，峰值马力达243Ps，其中的顶配车型还支持模拟8挡切速，能够为驾驶增加一定的乐趣。

在成本的限制下，一般来说10多万的家用车能够做到产品力均衡不掉点就已经算是成功了，而天籁亮眼的地方就在于它对驾乘舒适体验也做出了卓越的表现，在家用车市场上多了几分竞争力，再加之现目前终端3万多的优惠力度，让天籁的门槛跌至14万多，对普通的工薪群体而言还是有所吸引力的，如果你预算不多，还想选购一台合资B级车，天籁值得看一看。