奥迪A6 Avant/Allroad，为情怀买单值吗？

旅行车家族试驾是奥迪近些年来每年必办的保留项目，用时下流行的话术，旅行车是个结合经典与时尚的大“IP”，对于奥迪来说就更是如此。自1977年，底盘代号C2的第二代奥迪100推出Avant车型以来，旅行车不仅从未在奥迪的产品线中缺席，还衍生出了独特的Allroad产品线。

今年的旅行车家族试驾，仍以Avant和Allroad两条产品线为基础展开，延续“双面人生之旅”的设定。Avant车型线路以兴义作为起点，侧重人文；而Allroad车型线路则从遵义出发，侧重探险。最终，两路车队将汇合于黄果树瀑布所在的安顺。然后互换座驾，体验不一样的旅行风格。

我的试驾从一辆2.0T发动机的A6 Avant 45TFSI开始。今年11月，奥迪更新了2024款A6 Avant车型，售价与老款保持一致，仍为50.68万元。相比老款，这次年度升级最显著的变化是更新了蜂窝状中网造型，双雷达模块巧妙融合其中。按设计师的说法，其灵感来源于轻盈灵动的羽翼。

另外，黑色外观套件、矩阵式LED大灯等升级为标配，预算充足则可以加价选装高清矩阵式LED熏黑大灯。在保留旋风黑、冰川白、花剑银、天云灰、苍穹蓝、星辰灰、传奇黑等经典配色的础上，新增了赤兔红和阿斯卡里蓝两种外饰颜色。不仅如此，在全新的标配19英寸石墨灰轮毂之外，2024款A6 Avant还提供7种不同款式轮毂选装。

作为我国唯一没有平原的省份，贵州素有地无三尺平的说法。在这里驾车，你时常会惊叹于基建狂魔的钞能力。一番逢山开洞，遇水搭桥，使贵州成了名副其实的桥梁“博物馆”。据统计，世界最高的100座桥梁中，贵州独占了40多座，这其中也包括我们此行路过的世界第一高桥——北盘江大桥。完美而崭新的高速路面格外适合A6 Avant发挥。和几乎所有原装进口的欧系车一样，A6 Avant的悬架行程较短，阻尼坚韧，高速巡航状态下有着无与伦比的稳定性。细小的路面缝隙并不会被完全熨平，你能感受到车轮掠过它们，但不会由此带来颠簸或不适。唯一的遗憾是，2024款A6 Avant仍然只提供2.0T一款发动机，265马力和370牛·米虽然已经有充足的动力储备，但在空旷无车的高速路上，总是让人有点意犹未尽。

随着行程进入第二天，我换到了A6 Allroad车型。动力不够爽的遗憾总算得到了弥补。不过，3.0T发动机的真正优势与其说是澎湃与畅快，倒不如说是随踩随有，再踩还有的从容。与A6 Avant一样，A6 Allroad车型也在11月迎来了2024年度改款，不过其变化仅限于色彩和配置的调整。色彩方面，外观颜色增加了仓原棕，取消了朝露银。内饰标配饰条从亮光银改为了灰色铝。配置方面，标配增加了支持远程启动的手机App，迎宾灯和前后门槛防擦板。在这次年度改款之后，A6 Avant和Allraod之间的区分变得更为鲜明，前者有更多时尚动感的气质，后者则突出全地形能力和豪华感。但两者最核心的区别，仍是Avant只提供2.0T，而Allroad标配3.0T、四驱和空气弹簧。

其实，即使在欧洲市场，旅行车的份额也早已被SUV超越。在中国，旅行车更是等于为情怀买单的。从功能性的角度，也许国产A6L才是最理性的选择。但作为几乎最贵的个人消费品，汽车从来不只是代步工具，对于追求个性的消费者，Avant和Allroad车型独特的造型、稀少的数量，远比更大的行李箱容积和空气弹簧有意义的多。