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当逍客遇上马自达cx4,三个方面深入对比,你支持谁?

发布日期:2024-11-23 09:32:31

在SUV界,有一个相对独立的品类,他们定位紧凑级,但又拥有更加精致的形象,比如日产逍客和马自达CX-4,轴距上并没有明显优势,主要是走精致化路线,体现车主高品味的特点,即便是没有体格方面的优势,但逍客销量依然非常高,而CX-4表现平平,如果不计较销量,他俩谁更值得考虑,下面咱们就来详细对比看看。

体格/空间

逍客三围尺码为4401/1837/1593mm,而CX-4三围尺码为4637/1855/1524mm,后者在体格方面具有明显优势,而且它比老大哥CX-5还要大一点,得益于更低的车身,可以呈现出低趴的轿跑化SUV身段,而逍客更加接近一些小型SUV,比同样定位紧凑级的奇骏小不少,但高度有优势,看起来比较匀称。

逍客造型更加中庸和时尚,属于大多数人可以接受的类型,而CX-4属于偏运动风格的SUV,扁平化设计理念有点夸张,可能多数人不太容易接受。

逍客轴距是2646mm,CX-4轴距是2700mm,我身高1.8米,CX-4的前排调整最低位置后,头部距离车顶棚还有三指余量,后排车顶棚有凹陷处理,头部可以有四指余量,腿部可以有一拳零两指余量。

逍客后排

逍客前排头部还有四指余量,后排头部距离车顶棚还有三指余量,而腿部只有三指的活动空间,作为一个紧凑级SUV来说,逍客并不是突出空间特色,更适合两个人使用,后排考虑儿童乘坐比较理想。

CX-4后排

内饰/配置

逍客内饰继续走时尚路线,平底方向盘、5英寸彩色仪表盘、嵌入式9英寸触控屏等的组合效果力求温馨、居家,各个功能区布局清晰、简洁,中控台采用软性材质覆盖,在触控屏、方向盘、挡杆等环节增加电镀饰条,提升质感。

逍客内饰

CX-4内饰则略显朴素和传统,三幅式方向盘同样很有质感,仪表盘即便是不提供彩色效果,其中置时速表和HUD抬头数字显示也可以彰显十足运动气息,中间是8英寸悬浮式触控屏,中控台还有贯穿式电镀饰条,不过总体还是给人偏驾驶的感觉,进入它的驾驶位会有想要激情驾驭的冲动。

功能上,CX-4标配全车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、行李箱12V电源接口、无钥匙启动、电动天窗、倒车雷达、倒车车侧盲区预警、并线辅助、自动驻车等。

逍客标配PM2.5过滤,后排出风口、速度感应式雨刷、OTA升级、5英寸彩色仪表盘、内置行车记录仪、主动闭合式进气格栅、经济模式切换等功能。

在价格接近情况下,马自达CX-4的配置要略微丰富一些,而且它的实用性功能明显更多,另外它配备225mm宽胎,也是比较厚道的地方。

动力/操控

逍客全系搭载2.0L自吸发动机,可以输出最大151马力和194牛米扭矩,传动系统匹配CVT变速箱,动力表现是比较平顺的感觉,少了一些激情驾驭的感觉,不过油耗表现并没有特别突出,驾驶体验比较轻松,但爆发力不足,悬架更注重滤震性能,配合大沙发可以反馈比较舒服的乘坐体验。

CX-4也搭载了2.0L自吸发动机,可以输出最大158马力和202牛米扭矩,传动系统匹配6速手自一体变速箱,他的动力体验同样比较平顺,但变速箱似乎更聪明一些,升降挡更加积极,悬架调校有更加硬朗和扎实,可玩性超高。

除了2.0发动机,CX-4还有一台2.5L自吸发动机,可以输出最大192马力和252牛米扭矩,动力响应明显改善,不过起步价需要17.98万元,高配会增加适时四驱系统,适合追求极致性能的朋友,他的操控体验完全契合“人马合一”这个词,甚至不输阿特兹和其他走运动路线的轿车。

从各方面对比来说,马自达CX-4显然更有优势,也是更具操控乐趣的运动型SUV,但日产品牌有着极高的市场地位,马自达已经处于国内合资领域的最底层,消费者跟着品牌走的思维是很难改变的,另外阿特兹异响门也间接影响CX-4的口碑,所以它的认知度比较低。

写在最后:两款车都属于追求个性化的紧凑级SUV,但逍客显然更有亲和力和品牌优势,对于大部分时间独自驾驶的朋友来说,我倒是觉得CX-4更值得考虑,这算不算务实或者追求运动的考虑,毕竟路上的驾驶乐趣可以抵消很多疲劳感,大家觉得呢?

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