全面评测玛莎拉蒂GT，把海神文化融入车内，展现何为意式豪华

在跑车领域，大家耳熟能详的车型有保时捷718、保时捷911、福特Mustang、梅赛德斯-AMG GT等车型，而我们今天要介绍的玛莎拉蒂GT同样也是一款质量极其出色的意系跑车，而且这款车除了拥有燃油版车型，还拥有纯电车型。

我们都知道日系纯电、美系纯电都比较一般，那意系纯电有着怎样的水平呢？今天就让我们以客观、公正的视角，为大家全面解读玛莎拉蒂GT，看一下这款车如何将海神文化融入车内，有没有辜负玛莎拉蒂的盛名。

外观方面，正如我们文章标题所说，玛莎拉蒂GT最大的特点在于将海神文化融入车内，很多不了解意大利的朋友可能不清楚，意大利是一个信奉海神的国家，这点其实从玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO可见一斑。在海神文化的加持下，玛莎拉蒂GT有着很强的文化底蕴和使命感。

前脸部分，玛莎拉蒂GT最显眼的无疑就是蚌壳式的前机舱盖，这辆车的前机舱盖有着明显的隆起痕迹，而且尺寸极大，营造出俯冲的视觉效果，看上去具有很强的视觉冲击力。一般情况下，大尺寸的机舱盖会导致车头很不协调，但是玛莎拉蒂GT的设计团队却通过高超的制作工艺将这些不协调转变为所谓“张力”。

相较于前机舱盖，玛莎拉蒂GT的椭圆形进气格栅显得十分小巧，进气格栅上方有玛莎拉蒂的LOGO图案。值得一提的是，玛莎拉蒂GT的进气格栅上方藏有许多毫米波雷达，这些雷达能够起到关键的作用。

至于车辆的分体式大灯在前脸反而没有太多的存在感，垂直式设计让前大灯有着不错的颜值，灯腔内部结构复杂，虽然辨识度不高，但是夜间能够起到不错的照明效果。

车身侧面，玛莎拉蒂GT保持着玛莎拉蒂车型一贯的肌肉感，车辆线条紧绷，像是蓄势待发一般，结合溜背式造型和杀伤力极强的21英寸多幅式轮毂，整车运动气息十足。车辆使用无边框车门，同时配有夹胶声学玻璃。

车尾部分，玛莎拉蒂GT延续着两边共两出的尾部排气系统，车辆的小鸭尾上扬弧度明显，而鸭尾下方则是分体式尾灯设计，其实越高端的跑车越不屑于使用贯穿式灯组，这点从玛莎拉蒂GT身上可见一斑。

进入汽车内饰部分，玛莎拉蒂GT并没有大家想象中那种豪华感，当然不是说这款车的内饰不豪华，但是有些车阐述豪华是大量的堆砌巨屏，有些车阐述豪华却十分克制，更多的从用料和做工下功夫，而玛莎拉蒂GT是后者。

玛莎拉蒂GT车内并没有超大的尺寸的联屏，甚至说车内的中控屏尺寸有些小，要知道现在很多20、30万的国产车都会放13、14英寸的中控屏，但玛莎拉蒂GT车内的中控屏只有12.3英寸，而且还有大量的黑边包裹，看上去反而有些磕碜。

除了12.3英寸的中控屏，车内还拥有一个8.8英寸的功能屏，车内大量的实体按键功能都被一直到这8.8英寸的功能屏之中，关于这点仁者见仁智者见智，我个人并不喜欢这样的设计，反倒更喜欢把实体按键留在车内，方便盲操。

车辆的全液晶仪表为12.2英寸，这款仪表最大的特点在于拥有多种显示模式，玛莎拉蒂GT作为一款跑车，经常会上跑道，该仪表盘的赛道模式可以很好的帮助驾驶员获得跑道胜利。

至于车辆的音响系统则是原汁原味的意大利势霸Sonus faber，这款音响在国内知名度不高，但是在意大利几乎是国民级品牌，车内共有19个扬声器，输出功率达到1195瓦。

动力系统方面，正如我们文章一开始说所，玛莎拉蒂GT拥有燃油版车型，而且拥有纯电车型，但作为一款强调动力系统的跑车，绝大多数人都会选择燃油版车型，而不是为了噱头去选择纯电，所以我们今天就以燃油版车型为例，玛莎拉蒂GT搭载3.0L发动机，最大功率550马力，峰值扭矩650牛·米，零百成绩3.5秒。

总结来说，玛莎拉蒂GT是一款个性鲜明的跑车，如果说消费者喜欢意大利的海神文化，可以进一步去了解这款车后背的故事，我们碍于篇幅就不过介绍。个人认为，玛莎拉蒂GT能够很好的体现出意大利人对于跑车的态度，不知道能不能符合您的审美。