全面试驾本田小型SUV车型XR-V，1.5L＋CVT，凭什么卖出120万台

小型SUV领域一直以来都十分尴尬，因为比起紧凑型SUV，小型SUV并没有过多的优势，除了考虑到经济因素，几乎没有人会主动放弃紧凑型SUV，去选择无论是乘坐空间还是动力都更差的小型SUV。

当然，小型SUV车市不火，不代表着小型SUV领域没有着出色的车型，比如我们今天要介绍的XR-V，就是小型SUV领域当之无愧的佼佼者，自从XR-V上市以来，每月都能取得不错的销量，根据数据网站统计，XR-V已经卖出120万台以上，这种销量比起很多紧凑型SUV还要夸张。

外观方面，XR-V延续着本田SUV车型一贯的设计思路，强调车辆的亲和感，从XR-V身上，我们很难感受到一点的攻击性。前脸部分，XR-V最大的特点就是线条流畅，无论是前机舱盖上方的线条，还是灯组、中网格栅、下包围处的线条都十分丝滑，车辆并没有很多的棱角，给人一种邻家乖乖女的气质。

XR-V使用的是体积较小的点阵式中网，中网上面的点阵式镀铬饰条都比较立体，而且使用的是哑光色，无论看上去还是摸上去都有着不错的体验。车辆全系标配LED大灯，两侧灯组狭长，就算是没有亮起的时候，也拥有不错的辨识度。

尺寸方面，XR-V的长宽高分别为4380毫米、1790毫米、1590毫米，轴距为2640毫米，这个尺寸放在小型SUV领域只能说是中规中矩，比起丰田C-HR、奥迪Q2L、吉利缤越等车型，在尺寸方面并没有明显的优势，车内的乘坐空间也相对中规中矩。

XR-V的车身侧面并没有很明显的线条感，车辆的腰线平直，从前翼子板一直贯穿到后尾灯处，其中还穿过了门把手。XR-V配备一条18英寸熏黑轮圈，轮圈使用多辐式设计，看上去比较具有运动气息，与18英寸轮圈匹配的则是马牌UC6轮胎，本田旗下的大多数小型、紧凑型SUV都在使用这款轮胎。

XR-V的车尾使用溜背式设计，不过拥有一个小型的扰流板，所以车辆的溜背感并不浮夸。XR-V拥有一组贯穿式尾灯，虽然贯穿式尾灯已经烂大街，但是XR-V在灯组内部进行了熏黑处理，所以看上去别具特色。

进入汽车内饰部分，XR-V使用简约的设计理念，车内所有的摆设都遵循着“怎么简单怎么来”的理念，不过简约不等于简单，XR-V的用料和做工一点儿都没省。

虽然XR-V的中控台大规模的使用硬质塑料，但是由于使用搪塑工艺，所以摸上去并没有硬质塑料的僵硬感。不过可惜的是，XR-V的仪表盘并不是全液晶配置，虽然使用双圈设计，但只有左边一个圈是液晶屏。

液晶屏后方则是一个支持4向调节的多功能方向盘，这款方向盘最大的问题在于尺寸偏小，虽然小型SUV的车主中有大量的女性，但是方向盘过小实在不符合男驾驶员驾车大开大合的习惯。

车内拥有一个搭载Honda CONNECT 3.0系统的9英寸中控屏，这款车机比起本田之前的很多车机，最大的特点是智能。车辆除了拥有智导互联系统，还拥有语音控制、蓝牙连接等功能，可以基本满足驾驶员出行的需求。

值得一提的是，XR-V车内保留着大量的物理按键，比如空调区，不仅拥有物理按键，还拥有两块阻尼感出色的旋钮，比起一股脑把物理按键的功能移植到中控屏中国，本田的做法无疑是更明智的。

至于动力系统方面，其实购买小型SUV，就应该预见到车辆的动力系统不会尽如人意。XR-V搭载一台1.5L的自然吸气发动机，使用本田祖传的CVT变速箱，车辆的最大功率只有124马力，最大扭矩只有145牛·米。

虽然纸面数据比较难看，但是XR-V真正驾驶起来，其实还算舒服，尤其是车内乘客不多或者载物较少的情况下，1.5L自然吸气发动机能够满足驾驶员对于动力的需求。

简单总结一下，XR-V是一款称得上出色的小型SUV，虽然比起市面上大多数国产小型SUV，XR-V的价格偏高，但是比起我们上文提到过的奥迪Q2L等车型，XR-V的价格并不离谱。

XR-V更加适合一些对动力没有那么高需求的女驾驶员，毕竟车辆的方向盘也更加适合一些女性驾驶员，如果是男性车主，购车时一定要考虑1.5L自然吸气发动机够不够用，尤其是多人出行时，XR-V变成龟速时的情况。